昨天，地铁10号线柳林路站至环宇道站区间隧道实现双线贯通。该区间是目前天津地铁在建线路中穿越海河的最长区间，隧道单线长1093米，也是穿越海河河面距离最宽的区间，穿越河面宽度达176.34米。同时隧道顶层覆土距海河河床底部最近仅9.4米，地质条件复杂、安全风险高，盾构机推进最大纵坡值达千分之二十八，进出口坡度大、施工难度大，是备受关注的一级风险源控制工程。
面对一系列施工难题，地铁集团在扎实抓好疫情防控的同时，严格执行24小时领导带班巡查制度，严格控制盾构掘进速度、盾构姿态和土压平衡，在相应区域加强同步注浆及二次注浆，及时填充盾构机与土体之间的空隙，有效减小了地层沉降。特别是在进入穿越海河高风险作业区期间，严格落实隧道监控量测工序，不断优化盾构掘进方法，地面沉降平均控制在1毫米以内。盾构管片拼装质量实现“零渗漏、零破损、零污染、零缺陷”。合理采用钢套筒接收法，有效避免了盾构接收时的涌水涌砂风险，最终顺利穿越海河。
目前，地铁10号线一期工程共有15座车站主体封顶，8条区间隧道双线贯通，3条区间隧道单线贯通，部分区间和车站已进入铺轨施工及设备安装阶段。
