2019年1月15日17点整，停运前的最后一班通勤57路，载着近20名教师乘客从科技大学出发驶向了天津西站，这趟本该在1月14日就开始停运的线路，因为一条发布在“57路科大通勤车之家”微信群的信息而延长了两天。就像群友们说的，这两天延长和这一年的陪伴让大伙都感受到了“57路科大通勤车之家”的温暖。
建群问需 乘客在哪线路就开到哪，精准投放有温度
2017年10月初，通勤快车57路开通前，为了征求乘客意见建议，车队站员韩亮亮建起了“57路科大通勤车之家”微信群。当月27日通勤快车57路开通，连接天津西站和天津科技大学，中间设了泰兴南路、南大桥、顶园食品、富士通等具有通勤特点的站点，重点服务天津科技大学和沿途具有上下班通勤特点的人群，但是，初期满载率并不高，车队管理人员就组织车队管理上门服务，主动走进科技大学校园，通过扫描群二维码，进群定坐等为师生服务，微信群的功能又扩大到了宣传和服务上。通过这样的宣传科技大学的师生很快认识并接受了通勤快车57路，目前乘客微信群人数已经达到160人。
翻开群记录，这里记录了一年多乘客们在群中互动的每一个时刻，什么时候发车，车开到哪里了，站员组长李霞都能和群友互动。李霞告诉记者：“随着寒假临近，各大院校学生陆续放假，1月7日，有群友也转发了一条校办公室的放假通知，学生们1月14日开始放假了。按照运营安排，车队也应该于1月14日停运通勤快车57路，停运情况也公布到了群里。1月9日，群里科技大学的老师@我，告诉我1月14-15日老师们还要上两天班，才能正式放假，希望通勤快车57路能够再延长两天。车队经过请示公司运调科，为了方便教职工能在寒假前最后两个工作日坐上通勤快车，决定延长两天停运，具体停运时间为1月16日至2月20日，2月21日正常运营。这个消息发到微信群里，获得了群友们发过来的很多 ‘赞’。”
校企联合 多套计划随时调整，灵活调度有宽度
海河教育园区内有一条公交224路， 2015年9月正式开线运营，主要服务于海河教育园区内各大专院校及附近居民。2017年9月，园区内新建的南开学校正式开学，上学放学的高峰迎来了一大批小乘客换乘224路公交车。为了这批小乘客能顺利安全换乘224路公交车，校方、海教园管委会、市公交集团第二客运公司天南大车队三方的领导进行了沟通，车队根据接送学生的客流需求，及时调整线路作业计划，使运力投入的时间点与客流增加的时间点相匹配，做到“高峰跑密，平峰跑匀”，全力保障附近市民和这些小乘客的出行需求。
车队负责人王和有告诉记者，针对学生上学、放学、寒暑假等不同时段不同的需求，车队制定了多套作业计划，以便随时调整。每次调整都会将最新调整的发车时刻表提供给海教园管委会和学校，学校发送到学生家长的家校通平台上，以便家长和学生提前安排出行时间。
畅通渠道 供给侧改革以乘客需求为方向
哪天停、哪天开，微信群里乘客都能和站务员沟通对于这一获取乘客需求的渠道，市公交集团运营业务副部长吴卓表示：“乘客微信群获取乘客需求的方式，我们非常认可，也给予大力支持，这也是公交运营从‘大水漫灌’向‘精准滴灌’转型获取乘客需求的服务创新举措。通过微信群在大学校区内传播，通勤快车57路经过一年多的运营，现在成了校区线路，不但解决了老师上班问题，还解决了大学生不住校需要快速直达的难题，微信群真正建成了乘客之家。为了获取乘客需求，这些年我们想了很多办法，研究软件、开发大数据，供给侧改革有效对接也有很多方式，有走访，有调研，有问卷，现在还有微信群。一直以来公共交通追求的就是‘人多车密、人少车稀’，既不浪费资源，又满足乘客需求。无论是土办法还是新办法，就是让供方和需方更对称，乘客需求和线路匹配度越高，公共资源利用率越充分。我们虽然有乘客乘车的大数据，但是相对于微信建群的沟通方式，大数据略显冰冷，微信群更亲民也更温暖。”
据悉，公交集团所属易通科技开发的“码上易行”小程序也将打开评价和建议的端口，获取乘客需求，解决供需对接的问题，达到公共资源科学的、合理的、充分利用。
