高铁是现代化铁路运输的重要标志,为人们提供了快捷的出行方式,让天南海北不再遥远。
宝坻南站的建设,将为天津再增加一个高铁站。经过宝坻南站的京唐、京滨两条城际铁路也在加进施工中,为天津的提速发展再添动力。
6月15日,宝坻区区长毛劲松和区有关部门负责同志做客由市政府办公厅、市网信办、天津广播新闻中心、津云新媒体共同策划推出的《公仆走进直播间》特别策划《迎难而上 双战双赢——2020区长访谈》,对宝坻南站以及两条高铁线路建设情况进行了介绍。
宝坻南站
作为京津冀轨道交通网络的重要组成部分,宝坻南站位于城区南部潮阳街道境内,潮白河南侧,津围公路与津蓟铁路之间,是京唐、京滨及规划津承城际铁路的经停枢纽站,车站采用3条城际铁路共站布置,设计为高架站,规划总规模为4台10线(含正线4条),近期实施2台6线(含正线2条)。
宝坻南站片区是以宝坻南站为核心向外辐射的一个区域,这一区域的远景规划是打造30平方公里的“高铁新区”,构建承接北京非首都功能的“微中心”。
高铁片区定位:
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行政区划上,是城区的重要组成部分和宝坻的新门户,建成后,将带动宝坻新城向潮白河南部拓展;
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区位交通上,是京唐、京滨、津承三条高铁交汇处的大型交通枢纽;
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产业功能上,围绕高铁站,重点发展商业和总部经济,推动高科技研发,打造京津冀商务会客厅和绿色生态的创新型中央活力区。
施工进展:
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2019年4月,宝坻南站开始桩基施工。
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目前,京唐铁路宝坻南站站房初步设计已获批,站房施工图已出具,现在等待审查阶段,预计8月份进场施工。
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计划2021年建成。
京唐铁路
京唐城际铁路全长148.7公里,项目起自北京城市副中心站,终至河北省唐山市既有唐山站。最高设计速度为每小时350公里,途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区,至河北省唐山市。
京唐城际铁路全线共设车站8座,分别为:北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。
其中,宝坻段长42.7km,总投资98.39亿,设宝坻南站,途经新开口镇、潮阳街道、郝各庄镇、口东街道、林亭口镇、王卜庄镇、大钟庄镇等7个街(镇)及天津农垦渤海集团大钟农场。
施工进度:
截至目前,京唐铁路红线用地已交付1405.5亩,占比99.2%;临时用地1237.8亩已全部交付使用。
6月11日,亚洲首次且跨度最大的京唐铁路跨潮白河特大桥连续梁也已合龙。
京唐全线计划2022年6月达到通车条件,建成后,从北京到唐山仅需30分钟,天津宝坻至唐山仅需19分钟。
京滨铁路
京滨铁路正线全长95.766km,起于宝坻南站,北接京唐铁路,南至滨海新区滨海西站,全线设宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场、滨海西等5座车站。
其中,宝坻段长39.25km,总投资55亿,设宝坻南站,途经潮阳街道、郝各庄镇、周良街道、牛家牌镇、大白庄镇、尔王庄镇等6个街(镇)及天津农垦渤海集团(原里自沽农场)。
京滨铁路建成后,将结束宝坻区不通高铁的历史,形成天津市中心城区、滨海新区直达北京城市副中心的快捷通道,是继京津城际、京沪高铁后京津之间的第3条高铁通道。
施工进度:
京滨铁路红线用地已交付1219.17亩,占比99.90%;临时用地已交付1089.33亩,占比99.92%。
宝坻至北辰段51公里正在加快建设,计划2022年9月份通车;北辰至滨海新区段46公里正在深化滨海机场站方案,将与天津滨海国际机场T3航站楼一体化设计施工。
5月16日,中铁一局承建京津“第二条城际快速通道”北京至天津滨海新区城际铁路迎来重要节点,宝坻特大桥跨祥瑞大街连续梁较原计划提前10天顺利合龙,打通了工程通往京津新城站的架梁通道,为后续无砟轨道施工和全线铺轨赢得了宝贵时间,也为京滨铁路开通运营按下了“加速键”。
通车后北京直达天津滨海新区只需57分钟,从宝坻南站到北京站仅需18分钟,宝坻到天津机场只需15分钟。