昨天中午，宝坻区京唐铁路跨潮白新河特大桥施工现场，伴随着轰鸣声，起重机将一捆捆钢筋吊到桥面上，数十名工人正在紧张作业，为当晚的节段预制胶拼连续梁合龙进行最后的准备。

　　据介绍，跨潮白新河特大桥节段预制胶拼连续梁合龙是京唐铁路重要的控制性节点工程，全桥长1.01公里，由2联连续梁和16跨40米简支箱梁组成。此次合龙的第1联由三跨42个预制节段和1个现浇合龙段组成。其中，主跨80米的双线连续箱梁在国内尚属首次，是目前亚洲采用节段胶拼预制法施工的最大跨度连续梁铁路桥。

　　京唐城际铁路有限公司工程部部长安彦鹏介绍，京唐铁路是京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，从北京城市副中心经天津宝坻到河北唐山，与京滨铁路形成合力，成为继京津城际、京沪高铁之后京津冀间的第三条高铁通道。铁路开通后，将打造北京至唐山的快速交通走廊，进一步加强京津冀三省市之间的联系，对于疏解北京非首都功能，带动沿线地区经济社会发展，提升区域整体经济竞争力具有十分重要的意义。

　　截至目前，京唐铁路宝坻至唐山段路基主体工程已全部完成，桥梁下部结构完成设计的98%，箱梁架设完成设计的45%，连续梁完成设计的78%。预计2020年底前完成天津段箱梁架设，2021年4月宝坻至唐山段具备铺轨条件。

　　上图 节段预制胶拼连续梁施工现场。

　　本报记者 李杨文 刘乃文摄