搭乘长春—天津铁海联运班列的粮食货物27日晚抵达天津港，正在进行火车接卸作业，准备连夜装船。昨天15点30分，随着1600余吨从长春搭乘铁海联运班列到达天津港的粮食货物，搭乘“中远海运新沧州”轮出发前往广西贵港，一场跨越大半个中国的“北粮南调”正式拉开帷幕。该班列也是疫情发生后长春至天津港开行的首趟铁路班列，长春—天津铁海联运班列也将由此常态化运行，为“北粮南调”架起快速通道。
记者了解到，此次运送往广西贵港的粮食，4月25日下午从长春兴隆山站出发，搭乘铁海联运班列于4月27日晚上到达天津港。连夜装船后于昨天下午从天津港出发，将经南沙港转运，而后到达广西贵港。
“这趟班列原本是‘拼车’方式运输，应该是每站都停，再重新编组，但这样很可能会错过船期。因此，我们积极与铁路部门沟通协调，为班列安排了专门的车头，保证了点对点直达，最终从长春到达天津港的用时比原计划提前了10个小时。”天津中铁联合国际集装箱有限公司副总经理冯爱民告诉记者。在积极与铁路部门协调合作、细化制定推进长春至天津港班列常态化开行预案的基础上，天津港集团还统筹港口资源优势，优化操作流程，开通了从火车接卸到转运码头的“绿色通道”，快速完成了这批1600余吨粮食货物的“抵港直装”作业，并通过前期与广州港集团建立的“两港一航”合作，确保货物按时装船并以最快速度抵达广西。
2019年，在长春与天津对口合作系列共识基础上，长春兴隆综合保税区与天津港股份有限公司签署《无水港合作协议》，长春至天津海铁联运班列由此开通。今年以来，天津港集团深入贯彻落实市委、市政府关于2020年对口合作的重点任务工作部署，多措并举，克服疫情期间种种困难，进一步畅通两地海铁联运通道，主动服务长春兴隆国际陆港，打通“堵点”，补上“断点”，架起了从吉林至广西的铁海联运“快速通道”。
“随着国内饲料和玉米深加工企业复工复产，广西及周边地区的需求量逐步恢复增量，这其中大部分为国内销售，同时还将出口东南亚地区。”一位广西粮食仓储交易企业负责人表示。长春国际陆港发展有限公司董事长王玥则透露，对于吉林省等内陆地区企业来说，海铁联运相比陆运运输可降低30%到50%的成本，且受天气因素影响较小。随后，或将在平行进口汽车、跨境电商等方面与天津港开展进一步合作。
天津港集团物流运营中心主任余雷告诉记者：“随着‘北粮南调’需求不断增长，长春至天津港铁海联运通道今后将发挥更大作用。短期内，这趟班列将每周开行2列，预计全年开行100至200列，月运量预计可达10000吨左右。未来，班列将根据市场情况，适时增加运行频次，为保基本民生、保粮食安全、保产业链供应链稳定发挥积极作用。”
