8月3日，海河海事局向西外环大桥建设单位发放《水上水下活动许可证》（许可时间自8月6日始），同时，发布航行警告和航行通告，标志着西外环大桥正式可以开工建设。
西外环大桥（即海河特大桥）位于滨海新区西外环高速中南部，是滨海新区西部重要的交通枢纽，对于海河两岸人民出行以及滨海新区的开发开放有着重要积极作用。西外环高速路是天津市“双城双港”城市总体发展战略的重要体现，也是滨海新区“十大战役”项目之一。海河海事局作为海河下游水上交通安全主管机关，为确保桥梁顺利开工建设，服务天津地方经济发展作出贡献。
积极做好桥梁开工前期准备
2014年，在西外环大桥规划立项之后，海河海事局加入海河下游涉航企业搬迁改造指挥部航运保障组，协助配合完成限航前的船舶移出工作和航运保障工作。同时，海河海事局成立通航安全保障工作小组，明确任务分工，确定了清理船舶和设施、装备和航海配套保障、搜救分中心建设、三个年度运行维护及软环境配套建设等5大类28项具体任务分工，并明确了时间节点。几年来，海河海事局严密扎实的安全保障工作，为桥梁建设打下坚实基础。
西外环大桥上游超高船舶移出
西外环大桥开工建设前的重要和难点工作之一，就是其上游超高船舶的移出。为此，海河海事局积极行动，制定《海河海事局超高船舶拖带应急预案》，完成对海河水域超高船舶及设施的整体排查，编写了《海河二道闸至新港船闸通航摸底排查报告》，对超高船舶及设施的移出工作进行了必要的分析和统计，完成了14座桥梁临时警戒航标布设工作，通过招标形式明确天津港轮驳公司作为拖带单位，同时，做好为移出船舶配备船员、对船舶进行必要修缮等准备工作。
7月26日，移出工作正式进行。海河海事局利用CCTV等电子巡航手段对拖带过程进行全程指挥，同时“海河救005”、“海河救006”对拖带过程进行全程现场监护，对航行水域进行清障护航，确保拖带工作顺利进行。历经5小时，航程18海里，海河海事局组织相关单位将拖带总长度70米，拖带总宽度24米，最大高度19.2米的拖带船舶移出西外环上游水域，至预定泊位。7月30日，另一艘超高船舶被拖带移出。两条超高船舶的移出，为西外环大桥的开工建设扫清了障碍。
做好桥梁开工审核与发证工作
自海河下游航道技术等级调整后，海河海事局配合滨海新区政府工作要求，于6月21日发布“关于西外环高速公路跨海河大桥船舶通航有关事宜的通告”，并着手《水上水下活动许可证》的受理、审批工作。在西外环大桥施工单位提交行政许可申请后，海河海事局严格按照审批流程，组织通航安全保障方案技术评审会，对西外环大桥施工期间安全防护措施、防污染措施及应急准备进行全方位技术审查，加班加点按照法定程序征求利害关系人意见，在8月3日向西外环大桥建设单位发放了《水上水下活动许可证》。
从前期工程准备的摸底、排查到后期行政许可的受理、审批，海河海事局坚持安全监管，依法行政，服务地方经济发展，服务滨海新区开发开放，服务海河两岸人民便捷出行。西外环大桥的开工建设，是海河下游功能调整的序曲，也是海河海事局调整监管重点，谋求发展突破的开始，以此为契机，海河海事局不断丰富监管方式，不断创新服务措施，争做海河下游水域的安全卫士。
