日前，国家发改委、自然资源部、交通运输部、国家铁路局、国家铁路集团公司五部门联合发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，明确提出，到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港，同时公布了2019-2020年127个铁路专用线重点项目，线路长度达1586公里。

　　其中，两条铁路专用线位于天津，分别是全长10.9公里的天津忠旺铝业有限公司铁路专用线和全长1.3公里的华电国际电力股份有限公司天津开发区分公司铁路专用线。

　　

　　专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施，对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。为进一步增加铁路货运量，迫切需要加快铁路专用线建设进度，实现铁路干线运输与重要港口、大型工矿企业、物流园区等的高效联通和无缝衔接。

　　为此，《意见》明确了发展目标：

  • 到2020年，一批铁路专用线开工建设，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%，长江干线主要港口基本引入铁路专用线。

  • 到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。

　　《意见》提出了2019-2020年推动先行实施的一批铁路专用线重点项目，包括北京亦庄市郊铁路（奔驰公司铁路专用线）、唐山松汀钢铁有限公司铁路专用线、连云港港徐圩港区铁路专用线、延长石油矿业有限责任公司铁路专用线等127个项目，线路长度合计达1586公里，预计总投资将在千亿元左右。

　　《意见》从拓宽筹资渠道、简化接轨条件、创新运维模式等方面全面推动铁路专用线建设。

　　

　　《意见》还提出深入对接需求、同步规划建设、合理确定标准、简化接轨条件、压缩办理时限、创新运维模式、优化运输服务、提升综合效益等8项重点任务。

　　
　　

　　此外，《意见》还要求地方有关部门要简化审批程序，在要件办理、项目核准、建设施工许可、用地指标保障等方面积极支持。 

　　
　　
　　
　　
　　

　　来源 | 国家发改委网站