天津出租车再一次调整价格，上一次调价还是2005年8月10日，如今已过去14年了。
11月25日，市政府新闻发布会正式对外发布消息。之后，市民都在琢磨坐出租车和坐网约车究竟哪个更合适，出租车司机每运营一单都会情不自禁地在脑子里转换一下，转换成新的运价方案后大致能赚多少钱。
12月1日，新的运营价格正式上路。起初两天，司机师傅们春风拂面般地心情大好，相同的运营时间，收入比过去多了不少，特别是夜间出车，还多了夜间服务费，这在天津可是头一次。乘运双方进入彼此重新熟悉适应的过程，在这段时间里，一系列因涨价而带来的反应都会相继显现。但记者观察发现，夜间街头上的出租车多了，定点等候乘客的情况更加明显了。
调价前：司机忙着做调研
11月29日，本市出租车运价即将迎来调整，记者搭乘了刘新（化名）师傅的出租车，从河东区万新村前往河西区洪泽路。坐上出租车，刘师傅先挑起了话题：“从12月1日开始，出租车就要调价了，到时候你还会坐出租吗？”随后，话题便越聊越深入，从中不难看出出租车司机对此番调价，正在利用运营时间听取各方的建议。
“从2018年冬天，就一直讨论出租车调价的问题，一年了，新的调整方案终于出台了。”刘师傅介绍着背景，“在我看来，应该调整了，哪个行业十多年不调价？”在他看来，调价是应该的。长时间以来，本市出租车基础运价低，不收取夜间服务费，这让出租车司机从事营运活动的意愿在下降。无论油价如何调整，固定在表盘显示价格基础上加收1元燃油服务费，10公里以上就收取50%返程空驶费，这让市民也颇有微词。进而打车难、遭拒载的现象层出不穷，运价结构与城市发展变化不相适应的矛盾愈发突出。
“一座城市的市民出行靠公交、地铁、出租车、共享单车、步行，在这几样里面，出租车应该算相对高端的，满足个性化需求的。你说是吧？”刘师傅看到记者点头后，接着说：“现在三四个人一起打出租车，比坐地铁和公交还合适。”
合适与不合适的背后是合理与不合理。当合理调整运价结构和水平，适当提高基本租价，调整低速等候费的计算方式，增加夜间运营补偿，延长空驶费距离，利用价格杠杆缓解运力供需矛盾，就可以有效解决或缓解特殊时段、特殊区域以及夜间打车难等问题。破解问题的方案出台了，是否能够达到立竿见影的效果，尚在检验中。但从出租车司机的担忧看，涨价之后乘客是否还愿意乘坐出租车，也需要通过时间来检验。
“我预想调价初期，生意肯定不好做。过去10元钱上下就能到，现在相同的路得花16元钱，咱都是老百姓，谁过日子不精打细算？”刘师傅话语真切，“而且乘客除了出租车，还有网约车可以选择。换作我，肯定是哪个便宜坐哪个。我现在只是不知道这个适应期究竟会有多长。”
到达目的地，记者与刘师傅互相添加了微信，约定从12月1日起，每天和他聊聊天，记录下出租车调价初期，各方的变化。
调价后：价格杠杆开始显现
“今天跟乘客矫情起来了，说我的计价器有问题，多收费了。我就说，你们不看新闻吗？天津出租车运价调整了。”12月1日晚，刘师傅在微信中和记者说。
当天发生了什么？一位乘客从和平区哈密道上车，到河西区宾水道下车，刘师傅为她选择了一条相对较近的路，穿过南京路、走昆明路，转向气象台路、紫金山路，最后到宾水道，这条路大致6公里。“导航里推荐的其他路都得在7公里左右，我建议她走这条路，她当时同意了。”刘师傅介绍说。走这条路，有两个车辆较为密集的点，一个是从昆明路到电台道这一段，一个是气象台路临近中环线那一段，因此就会出现等候的情形。
过去等候时间以5分钟计1次，每次按1公里运价收费，以刘师傅驾驶的1.6L排量的车为例，每次收取1.7元。新标准实施后，等候时间以3分钟计1次，每次收费2.2元。全程等候了7分钟，依过去标准收取等候费1.7元，现在却要收取4.4元，这样的变化让这位年轻的女乘客颇为不满，指着刘师傅的计价器硬说有问题。
虽然是出现了矫情，但刘师傅告诉记者：“大伙儿都知道调价了，但很多乘客并没有仔细研究过具体是怎么调的，就比如等候计时从5分钟变为3分钟，大多数乘客都不适应。”
“两天兴奋期过去了，我看今天好多同行都耷拉脑袋了。”12月4日晚，刘师傅和记者说，之前刘师傅和记者谈及的所谓“适应期”开始显现了。
“我从早上7时半出车，到晚上18时就回家了，头两天能跑300多元钱，这两天也就100元。”刘师傅和记者介绍着这两天的变化，“打车的人少了，市民也在适应新的运价；但我们加油的次数也少了，利润的确在增加，落在手里的钱多点儿了。”
随后记者又在街头随机乘坐了几辆出租车，了解情况。从大家的反馈看：第一，等候时间调整让乘客需重新适应，特别是早晚高峰时段、易拥堵时段，很多乘客就选择其他方式出行了。第二，加收夜间服务费之后，司机师傅夜间出车的意愿高了，“市民夜间出行有需求，我们可以增收30%，而且路面还不堵，这点挺满意的。”经广出租公司的一位师傅对记者说。第三，定点等候更加突出了，火车站、机场、医院、商场、小区门口等候的情况多了，而且借助网络派单弥补空驶的需求也更加突出了。
“我从昨天发现，坐出租车的人开始多了。”12月8日下午，记者又接到了刘师傅发来的信息，“跟周末大家出行休闲有关，同时也跟天气有关，更不排除这中间有运气成分。”
此番调价后的第一个周末，出租车司机感受到了“泾渭分明”，这种周末效应是否是常态，还需要更多的时间去检验。同时12月8日，天气是雾霾黄色预警，天气状况对出租车行业的影响也是显而易见的。
运价调整是新起点
记者向多位出租车司机了解情况，大家的反映是，天津的出租车之前在市民中间的口碑并不好。“老百姓为什么对出租车的服务有抱怨？其实无非就三点：绕道、拒载、不打表漫天要价。在我看来，这次调整是一次优化，特别是对出租车司机提升服务质量进行优化。”刘师傅这么看待这一问题。
“哪一行都得靠辛苦付出才能赚到钱，哪儿有躺着等钱来的道理？通过鼓励性的费用，让司机愿意出来跑，解决市民打车难的问题。”瀚洋出租车公司的一位司机对记者说。
“出租车行业本来就是勤行，你可以当成事业干，也可以混日子，自身就是服务行业，不能当‘大爷买卖’，放长远看，这次调价是好事，等大伙儿都适应了，就回归常态了。”经广出租车公司一位司机对记者说。
“网约车刚出来那会儿，我们的日子多难熬，现在也适应了两种车并驾齐驱了。这次运费调整短期看可能生意减少了，但跑一单落一单，不亏。”敦恒公司的驾驶员如是说。
不久，有一条消息传来，滴滴天津网约车的价格调整方案公示，此次调整是根据市场供需关系作出的变化，并参考同行业者收入水平变化做出的改变，同样是以鼓励司机出车满足乘客出行需求为本。这项调整方案于12月15日正式实施。网约车的调整方案中，对于运营时段划分更加细致，起步价、里程费与出租车基本持平或略高，起步价中包括15分钟服务费，超出部分每分钟计费0.32元至0.42元。总体来看，出租车与网约车基本拉回到同一起跑线上。
调价之后，对于出租车驾驶员需要进一步提升运营服务水平，展示出租车行业服务新形象，为广大乘客提供满意的出行服务，这是市民的需求。而市民也应详细了解此次价格变动后，各项服务的费用调整状况，对价格调整做好心理预期。
提高运营效率、服务能力和经营服务质量，促进出租车行业持续健康发展，才是此次出租车价格调整的目的所在。
