综合立体交通主骨架布局图■ “1带”为京津滨交通带，“3轴”为津沪、沿海、津雄交通轴，“2廊”为京哈交通走廊、津承交通走廊，4枢纽为国际枢纽海港、国际航空货运枢纽、国际邮政快递枢纽和铁路枢纽
■ 到2035年，天津将建成世界一流智慧绿色枢纽港口、国际航空物流中心，港口货物年通过能力将达到7.5亿吨、集装箱年通过能力将达到3500万标准箱，机场旅客年吞吐能力将达到7000万人次、货邮年吞吐能力将达到150万吨，实现客运3小时通达全国主要城市，货物国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达
■ 建成“轨道上的京津冀”、区域互联畅通公路网，高铁城际里程将达到830公里，高速公路和普通国省道里程将达到4800公里，实现京津雄30分钟通勤，京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达
■ 建成广泛覆盖的城乡交通网，实现双城间20分钟快速通达，城镇及建制村10分钟到公交站，城镇15分钟上高速公路
本市印发《天津市贯彻落实〈国家综合立体交通网规划纲要〉的实施方案》（以下简称《方案》），明确了未来15年、30年天津市综合立体交通网建设发展的总目标、总蓝图和重要举措等。到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。到2050年，在全国率先建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强市，全面支撑天津市建成社会主义现代化大都市。
建设综合立体交通主骨架
根据《方案》，本市将不断完善现代化综合立体交通网布局，构建“1带3轴2廊”综合立体交通主骨架、“海、空、铁、邮”4大综合立体交通主枢纽和广泛覆盖的铁路网、公路网络，建设国际性综合交通枢纽城市。
“1带”为京津滨交通带：连接津滨“双城”与北京，向西北衔接沿边通道、中蒙俄经济走廊，向南衔接京津冀—长三角主轴，新增京滨、津兴铁路，津武市域（郊）铁路，唐廊高速公路等，形成由4条高铁城际、3条市域（郊）铁路、5条高速公路、2条普铁干线、2条普通国道组成的交通带。
“3轴”分别为津沪、沿海、津雄交通轴：津沪交通轴是京津冀—长三角主轴的组成部分，途经武清、北辰、“津城”、西青、静海，连接上海，新增津沧城际，预留至上海高速磁悬浮通道等，形成2条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。沿海交通轴也是京津冀—长三角主轴的组成部分，途经宁河、“滨城”、津南，连接沿海地区，新增津潍高铁、环渤海城际等，形成3条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。津雄交通轴途经津滨“双城”、津南、西青、静海，连接雄安新区及西部地区，衔接京津冀—粤港澳主轴，向南通达中原地区、长江中游、粤港澳大湾区等地区；衔接京津冀—成渝主轴，向西南通达关中平原、成渝等地区；连通大陆桥走廊，向西及西北通达呼包鄂榆、兰西等地区及霍尔果斯、阿拉山口等陆桥口岸，新增津雄城际、津雄干线公路等，延伸津霸铁路至徐水、涞源、张家口，形成2条高铁城际、3条高速公路、2条普铁干线、3条普通国省道的交通轴。
“2廊”为京哈交通走廊、津承交通走廊：京哈交通走廊是国家京哈走廊的组成部分，途经蓟州、宝坻，连接京冀北部和辽中南、哈长城市群，连通内蒙古满洲里口岸，新增京唐高铁、京秦第二城际等，预留蓟州接入北京轨道交通平谷线通道，形成2条高铁城际、2条高速公路、2条普铁干线、3条普通国道的交通走廊。津承交通走廊通往内蒙古等北部地区，途经津滨“双城”、东丽、北辰、宁河、宝坻、蓟州，连接河北北部、内蒙古东部地区，向北衔接京哈走廊和沿边通道，连通二连浩特口岸，向南衔接津沪、沿海、津雄交通轴，新增京滨、津承铁路等，形成2条高铁城际、2条高速公路、1条普铁干线、1条普通国道的交通走廊。
打造辐射全球的综合立体交通主枢纽
天津将立足国际性综合交通枢纽城市定位，充分发挥“两个扇面”作用，强化国际枢纽海港、国际航空货运枢纽和国际邮政快递枢纽的全球资源配置能力，强化铁路枢纽区域运输组织功能，形成4大综合立体交通主枢纽，构建以北京、天津为中心联动石家庄、雄安等城市的京津冀国际性综合交通枢纽集群。
根据《方案》，到2035年，天津将建成世界一流智慧绿色枢纽港口、国际航空物流中心，港口货物年通过能力将达到7.5亿吨、集装箱年通过能力将达到3500万标准箱，机场旅客年吞吐能力将达到7000万人次、货邮年吞吐能力将达到150万吨，实现客运3小时通达全国主要城市，货物国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达；建成“轨道上的京津冀”、区域互联畅通公路网，高铁城际里程将达到830公里，高速公路和普通国省道里程将达到4800公里，实现京津雄30分钟通勤，京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达；建成广泛覆盖的城乡交通网，实现双城间20分钟快速通达，城镇及建制村10分钟到公交站，城镇15分钟上高速公路；智慧绿色交通发展水平将居全国前列，交通运输领域将提前实现“碳达峰”。
天津港将构建“一港八区”格局，打造京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台和现代化国际枢纽海港。构建陆海内外联动、东西双向互济的运输网络，海向联动环渤海、密接日韩和东南亚、广泛连接欧美澳、拓展“冰上丝绸之路”，陆向贯通“三北”、联通中蒙俄经济走廊。天津滨海国际机场将构建“三航站楼、三跑道、三货运区”运行格局，拓展“一带一路”沿线国家和地区、欧美澳国际航线，做强日韩、东南亚航线，引入京滨高铁等，形成综合立体交通枢纽，与北京、石家庄共同打造世界级机场群。铁路将构建“三主三辅多节点”客运枢纽体系、“一中枢多场站”货运枢纽体系，与北京共建国家铁路枢纽。邮政快递将构建面向国际、全市、周边、末端的四级服务网络，打造“公路+铁路+航空+水运”全载体邮政快递运输体系，与北京、雄安共同打造京津冀国际邮政快递枢纽集群。
天津还将注重存量资源优化和增量供给提质，强化双城辐射、便捷各区连通、全面覆盖城乡，形成高铁城际、高速公路构成的快速网，普铁干线、普通国道、市域（郊）铁路、普通省道构成的干线网，以及铁路专用线、农村公路构成的基础网，形成广泛覆盖的铁路、公路“快、干、基”三级网络。以4个综合立体交通主枢纽为引领，依托综合立体交通主骨架，滨海新区、环城四区和外围五区均可形成综合立体交通网。
建设高质量综合交通运输体系
《方案》明确，天津将推进交通运输跨方式、跨领域、跨区域、跨产业融合发展。一是推进各种运输方式融合发展，打造多式联运港口枢纽、“机场+轨道”联运样板、承接北京非首都功能疏解高铁“微中心”，推进轨道交通“四网融合”、公路与城市道路“两网衔接”。二是推进交通网与运输网、信息网、能源网融合发展，强化客运联程、货物联运，保障“北煤南运、油气登陆”能源运输通道畅通，推进交通与信息基础设施协同建设。三是推进区域、城乡交通融合发展，打造“轨道上的京津冀”，强化“津城”“滨城”轨道交通骨架支撑，优化城市路网，推进公交都市建设，全面建设“四好农村路”。四是推进交通与多产业融合发展，推进邮政快递“上车上船上飞机”“进社区入村户”，推进交通与现代物流、旅游以及相关产业融合发展。
同时，天津将从智慧、绿色、安全等方面推进交通运输高质量发展。一是强化智慧赋能，打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生，建设世界一流智慧港口、先进高效智慧机场、安全畅通智慧公路、便捷高效智慧出行体系。二是坚持绿色低碳，建设基础设施环保、运输装备清洁、运输结构合理的绿色交通示范城市，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、绿色机场、绿色公路，推动交通运输领域提前实现“碳达峰”。三是构筑安全底线，建立完善现代化的工程建设和运行质量全寿命周期安全管理体系，建立完善风险分级管控与隐患排查治理“双控体系”，强化跨区域、跨部门应急联动，提升应对突发事件能力。四是提升治理能力，持续深化行业改革、优化营商环境，建立以大数据、信用信息共享为基础的新型治理机制。
踔厉奋发，高起点开启天津交通强市新篇章，天津将加快综合立体交通主骨架、主枢纽建设，笃行不怠，时刻坚持以人民为中心，实现“人享其行、物优其流”，努力向新时代交出一份无愧于历史与人民重托的“先锋”答卷。