为立足京津冀协同发展重大国家战略、国际性综合交通枢纽城市定位、津滨“双城”发展格局，市政府近日印发了《天津市贯彻落实<国家综合立体交通网规划纲要>的实施方案》，明确了未来十五年、三十年天津市综合立体交通网建设发展的总目标、总蓝图和重要举措等。
目标蓝图
未来十五年，天津市将坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼、邮政为脉，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网——建成世界一流智慧绿色枢纽港口、国际航空物流中心，港口货物年通过能力将达到7.5亿吨、集装箱年通过能力将达到3500万标准箱，机场旅客年吞吐能力将达到7000万人次、货邮年吞吐能力将达到150万吨，实现客运3小时通达全国主要城市，货物国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达；建成“轨道上的京津冀”、区域互联畅通公路网，高铁城际里程将达到830公里，高速公路和普通国省道里程将达到4800公里，实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市客运1小时通达、货物3小时送达；建成广泛覆盖的城乡交通网，实现双城间20分钟快速通达，城镇及建制村10分钟到公交站，城镇15分钟上高速公路；智慧绿色交通发展水平将居全国前列，交通运输领域将提前实现碳达峰。
到2050年，在全国率先建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强市，全面支撑天津市建成社会主义现代化大都市。
重要举措
根据《方案》，天津将不断完善现代化综合立体交通网布局，构建“1带3轴2廊”综合立体交通主骨架、“海、空、铁、邮”4大综合立体交通主枢纽和广泛覆盖的铁路网、公路网络，建设国际性综合交通枢纽城市。
1带
京津滨交通带：连接津滨“双城”与北京，向西北衔接沿边通道、中蒙俄经济走廊，向南衔接京津冀-长三角主轴，新增京滨、津兴铁路、津武市域（郊）铁路，唐廊高速公路等，形成由4条高铁城际、3条市域（郊）铁路、5条高速公路、2条普铁干线、2条普通国道组成的交通带。
3轴
津沪交通轴：京津冀-长三角主轴的组成部分，途经“津城”、武清、北辰、西青、静海，连接上海，新增津沧城际，预留至上海高速磁悬浮通道等，形成2条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。
沿海交通轴：京津冀-长三角主轴的组成部分，途经“滨城”、宁河、津南，连接沿海地区，新增津潍高铁、环渤海城际等，形成3条高铁城际、3条高速公路、1条普铁干线、2条普通国道的交通轴。
津雄交通轴：途经津滨“双城”、津南、西青、静海，连接雄安新区及西部地区，衔接京津冀-粤港澳主轴，向南通达中原地区、长江中游、粤港澳大湾区等地区；衔接京津冀-成渝主轴，向西南通达关中平原、成渝等地区；连通大陆桥走廊，向西及西北通达呼包鄂榆、兰西等地区及霍尔果斯、阿拉山口等陆桥口岸，新增津雄城际、津雄干线公路等，延伸津霸铁路至徐水、涞源、张家口，形成2条高铁城际、3条高速公路、2条普铁干线、3条普通国省道的交通轴。
2廊
京哈交通走廊：京哈走廊的组成部分，途经蓟州、宝坻，连接京冀北部和辽中南、哈长城市群，连通内蒙古满洲里口岸，新增京唐高铁、京秦第二城际等，预留蓟州区接入北京轨道交通平谷线通道，形成2条高铁城际、2条高速公路、2条普铁干线、3条普通国道的交通走廊。
津承交通走廊：通往内蒙古等北部地区，途经津滨“双城”、东丽、北辰、宁河、宝坻、蓟州，连接河北北部、蒙东地区，向北衔接京哈走廊和沿边通道，连通二连浩特口岸，向南衔接津沪、沿海、津雄交通轴，新增京滨、津承铁路等，形成2条高铁城际、2条高速公路、1条普铁干线、1条普通国道的交通走廊。
