不排放尾气
只“生产”水的公交车你见过吗？
天津未来三年就要有啦！
这是种什么新型公交？
天津为什么要做这件事？
赶快来了解一下▼
为全面推进我市氢能产业高质量发展，加快培育经济发展新动能，助力全市能源结构和产业结构优化升级，市发改委起草了《天津市氢能产业发展行动方案（征求意见稿）》，并向全社会公开征求意见，征求意见截止日期为2019年10月29日。
《天津市氢能产业发展行动方案（2019-2022年）》征求意见稿中提到，到2022年，我市力争建成10座加氢站，在全市范围内打造3个推广应用试点示范区，重点在交通领域推广应用，累计推广车辆800辆以上，开展3条以上公交或通勤线路示范运营。
《方案》还提到，滨海新区、武清区、静海区、蓟州区、宝坻区先行试点建设加氢站，滨海新区、武清区、静海区要开通氢燃料电池公交车线路或通勤线路运营。
加氢站建设
《方案》提出，先行在滨海新区建设5座加氢站，武清区、静海区分别建设2座加氢站，在蓟州区、宝坻区等其他区域结合实际需求建设1座以上加氢站。支持其他各区结合实际推动加氢站建设。
2018年武汉首座加氢站投入运营
加氢和制氢设施应科学规划、合理选址，避开人群密集场所和居民区。在符合城市规划和安全的前提下，可利用加油（气）站土地建设加氢站，加氢站可与加油（气）站合建。
氢燃料电池公交车推广
滨海新区重点在天津港保税区、天津经济技术开发区打造氢能产业链，推动加氢基础设施建设，开展氢燃料电池物流车、叉车等示范运营，累计推广车辆700辆以上，选择1条以上公交线路推广氢燃料电池公交车。
武清区推广使用氢燃料电池物流车100辆以上，选择1条通勤线路开展示范运营。
静海区深入挖掘区内物流企业需求，积极推广使用氢燃料电池物流车，选择1条公交线路开展示范运营。
支持蓟州区、宝坻区等其他区域积极推广使用氢燃料电池物流车、环卫车、公交车。
公务车更新优选氢燃料电池车
发挥党政机关和国有企事业单位示范引领作用。更新购置公务用车时优先选用氢燃料电池车辆，带头使用并逐步扩大氢燃料电池车辆配备比例。
充分利用我市举办世界智能大会、夏季达沃斯论坛、泰达论坛等国内外重大会议的良好契机，优先安排氢燃料电池接待用车，并规划临时性氢燃料电池公交示范运营专线。
放开部分限行措施限制
本市核发号牌的氢燃料电池轻型、微型厢式载货汽车和氢燃料电池轻型、微型封闭式载货汽车，持有本市公安交通管理部门核发的专用通行证的，不受外环线（不含）以内道路每日7时至22时载货汽车区域限行措施限制，但不得在全市域范围内（外环线除外）设有载货汽车禁止通行交通标志的路段通行。
大力推动氢能源车整车产业发展
充分依托我市汽车产业优势资源，加快车型创新步伐。在具有产业基础和推广积极性高的区域，重点打造3个氢燃料电池车辆推广应用示范试点。
加快推动天津银隆新型氢燃料电池客车样车开发及市场投放；鼓励一汽丰田引入国际先进氢燃料电池车型产品；积极引进整车生产企业开展氢燃料电池汽车的样车开发和批量生产。
什么是氢燃料电池汽车？
氢燃料电池汽车利用氢气和氧气在燃料电池中进行电化学反应产生电力，为汽车提供动能，而氢和氧的结合唯一的反应产物是水，因此氢能源车的尾气排放物基本是水，可以做到全程零碳排放，成为全球实现能源转型、遏制全球气候变暖的重要技术路径。除环保外，车辆还具有加注速度快、低温性能好、续航里程长等优势。
日前，在广东佛山举行的新能源客车行业应用与技术交流会上，展出了多款氢能公交车。这些氢能公交车加氢仅需10到15分钟，即能续航350公里，基本可满足一辆公交车一天的运营需要。
截至今年8月底，我国已运营和建成的加氢站有38座，正在运营的加氢站有27座。氢燃料电池车在其他省市已有应用，从2018年开始，全国已经有张家口、郑州、大同、上海、武汉、佛山、云浮、北京、如皋、盐城、张家港、抚顺、成都等十多个城市开通了氢能燃料城市公交。为2019北京世园会提供交通保障的车辆中，就有30辆氢燃料电池客车。未来，氢燃料电池车辆还将在2020年高山滑雪世界杯延庆站、北京冬奥会各类测试赛及2022年北京冬奥会开展应用保障。
服务北京世园会的氢燃料电池客车
