记者从北京市交通委获悉，“十四五”期间，京津冀区域将重点打造“四纵四横一环”交通骨架。为了促进北京过境交通分流至市域外围地区，首都地区环线高速将全线绕出北京。而规划图显示，首都地区环线高速将穿行天津蓟州区、宝坻区和宁河区。
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京津冀打造“四纵四横一环”主骨架中，首都地区环线通道是其中“一环”，是环绕首都、连接河北多个市县、串联国家高速公路首都放射线以及多条普通国道、省道的首都高速外环线。首都地区环线高速公路原规划总里程约923公里，在北京市域内为兴隆至平谷段和通州至大兴段。
北京市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳告诉记者，京津冀三地已对“关于首都地区环线高速全线绕出北京市域方案”达成一致。
根据三地共同签署的《备忘录》，调整路线绕出部分将“改道”已建的长深高速（承德~遵化段）、京秦高速（遵化~蓟州段）、塘承高速（蓟州~宁河段），以及待建的唐廊高速（天津段和廊坊段）线位。从调线图上看，首都环线高速从廊涿高速自西向东来到北京南面后，将不再急着进入通州、大兴，而是“贴”着北京市界，直着向东走一段待建设的唐廊高速，再向北经过塘承高速、京秦高速、长深高速，最终接上“大外环”东北角的承唐高速，途经天津、唐山、承德境内。
调整后，“大外环”总长约1011公里，已建899公里，待建112公里（天津73公里，河北39公里）。目前，津冀交通部门已着手开展局部调整路线建设的前期工作。
“考虑到北三县与城市副中心统一规划、协同发展的特殊位置，此次局部路线调整不仅调出北京市域，更调出了北三县域，早日实现首都地区环线‘近而不进’北京。”赵阳介绍，未来“大外环”绕出北京后，原有高速路段小车依然可以通行，仅会对货车采取限行措施。
“四纵四横一环”的具体定义
据北京市交通委员会协同发展处处长赵阳介绍，五年间，北京新增高速公路里程192公里，2020年底总里程已达到1174公里。京台高速等8条高速公路先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”全部消除，积极推动首都地区环线高速全线绕出北京。京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。
“四纵”，即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道。
沿海通道：连接秦皇岛、唐山、天津（滨海新区）、沧州（黄骅）等四个沿海港口城市，是重要的港口集疏运通道，也是环渤海城镇和临港产业发展的重要依托。
京沪通道：连接北京、廊坊、天津和沧州，是京津同城化发展的主轴，也是北京重要的出海通道；
京九通道：连接北京、北京新机场、廊坊、衡水，是京津冀沟通华中、华南地区的交通动脉；
京承—京广通道：纵贯京津冀地区，连接承德、北京、保定、石家庄、邢台、邯郸，是京津冀沟通东北、华中及更远地区的交通动脉。
“四横”，即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道。
秦承张通道：连接秦皇岛、承德、张家口等京津冀地区北部城市，是我国西北地区重要出海通道；
京秦—京张通道：连接秦皇岛、唐山、北京、张家口，是京津冀联系西北、东北地区的交通动脉；
津保通道：连接天津（滨海新区）、霸州、保定，是京津冀中南部地区的重要通道，也是天津港的重要疏港通道；
石沧通道：连接石家庄、衡水、沧州（黄骅），沟通京沪、京九、京广三大通道，是黄骅港的重要疏港通道。
“一环”，即首都地区环线通道，有效连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市，缓解北京过境交通压力。其中，以北京新机场开工建设为契机，进一步加强东南半环廊坊、固安、涿州等城市的交通联系。
来源 | 北京日报 北京青年报 新华社等
