4月1日起，天津地铁5号线开始试点工作日早晚高峰大小交路套跑，小交路区段为中医一附院站至辽河北道站，大交路区段仍为中医一附院站至北辰科技园北站，此举使小交路区间各站点早晚高峰的行车间隔压缩至5分钟左右，方便了沿线乘客。

　　但与此同时，淮河道站及以北的几个站等车时间却增加了，有乘客反映，“试点大小交路不是不行，但为什么要牺牲我们的利益呢？”

　　高峰时段等车时间不降反增

　　5号线开行大小交路，淮河道及以北各站行车间隔由此前的约6、7分钟，延长为目前的9到10分钟，高峰时段等车时间不降反增，有乘坐地铁通勤刚需的沿线居民表示存在些许不便。

　　清明节前一个工作日早8时左右，在淮河道站看到，由于发车间隔增加，开往中医一附院方向的站台上候车乘客积压较多，上车乘客大约有120余人，站台播放着关于开行大小交路、提醒乘客注意的广播。

　　该站站务人员表示，自开行大小交路以来，确实收到不少乘客关于发车间隔增加的询问。

　　家住淮河道站附近限价房的刘先生表示，自己每天送完孩子就坐地铁去上班，时间一般卡得比较准，“淮河道站附近小区很多，居民区也多，地铁开大小圈，10分钟一趟，自己还得重新计划时间。现在地铁给大部分乘客提供方便挺好的，但不能牺牲我们的利益啊！”

　　同在淮河道站上车的赵女士表示，延长了几分钟确实有点不方便，但更麻烦的是坐错车，“一开始不大了解，有时候坐了小交路的车，得先在辽河北道下车，然后等下一趟车才能坐回来。”

　　整体看出行时间大幅减少

　　天津轨道交通运营集团表示，开行大小交路是为了优化地铁运营模式，科学调度现有运能资源，进一步满足不同人群的出行需求，“根据线路初步设计文件和前期对线网客流调查、数据统计和分析”推出了目前的大小交路开行方案，而将小交路的折返点设置在辽河北道站，是因为在该站设置了供列车折返的道岔。

　　对于淮河道及以北几个站点部分时段等车时间有所延长的问题，天津轨道交通运营集团表示，由于小交路区间行车间隔缩短，整个线网与5号线的换乘站等待时间减少，同时线网覆盖率增加，乘客的出行路径更加优化，整体来看乘客的出行时间是大幅减少的。

　　同时，地铁方面建议，因轨道交通的准时特点，乘客可以有意识地记住合适的列车时间，合理安排出行计划。

　　根据客流动态调整运行图

　　此外，从天津轨道交通运营集团获悉，线网运行图的调整是根据客流情况动态变化的，随着北辰科技园北站至淮河道等站客流的增长，当现行运行图不能满足客流需求时，天津地铁会及时进行匹配调整来满足客运需求。

　　地铁方面同时表示，各城市地铁线路都存在客流分布的不均衡问题，开行大小交路套跑，可在既有资源的基础上，有效提升线路运营的效率，更好地服务广大乘客的出行需求。

　　随着运营线路的不断增加，天津地铁未来会根据客流情况，在适合的线路上开展大小交路套跑的方式，精准匹配不同人群的出行需求。

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　　来源：津云、天津地铁