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当汽车与科技相遇，会擦出怎样的智慧火花？技术赋能之下，如何用科技之“智”消弭人工驾驶的短板，构建更加安全、舒适、高效的出行环境？当“聪明的车”和“聪明的路”成为现实，人们开始重新定义车车、车路、车人之间的关系，智能驾驶渐行渐近。
“我国在交通系统、道路设施、5G、数字化地图等方面拥有良好的基础条件，未来实现无人驾驶或自动驾驶将通过单车智能和车路协同的技术方式实现。”天津大学无人驾驶汽车交叉研究中心主任谢辉告诉记者，目前很多汽车都装有一些高级驾驶辅助技术，这些都是单车智能的应用体现。而车路协同则需要车联网、云计算等技术支持，将智能化汽车和智慧化道路结合起来，使“人—车—路—云”之间的信息交换越来越密集，推动汽车走向智能化和网联化。
较之人工驾驶，智能驾驶安全吗？从开车的角度来看，由于无人驾驶系统汇集了很多人的驾驶经验，可以进行精确的计算、精准地感知路面情况，且不会产生疲劳问题，因此一般要比人工驾驶员开车的技术水平高一些。
不过，开车的人不仅仅是驾驶员，其实还有安全员的作用，这便需要大量感性或理性的推理，需要更高的记忆和积累。现在无人驾驶车辆多在试验区运行，正在探索更多丰富、有效的安全管理经验。
发展智能汽车、自动驾驶，车联网是必不可少的标配。车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，它的生态链包含了智能交通系统、物流、客货运、汽修汽配、 车管、保险、紧急救援等方方面面。在城市交通日益拥堵的今天，车联网有着广阔的应用前景。对此，天津正在加速布局。
今年2月，工信部批复创建天津（滨海新区）国家人工智能创新应用先导区。在此之前，天津西青已获批建设天津（西青）国家级车联网先导区。至此，天津已成为全国唯一一个拥有双先导区的城市。
2020年6月揭牌成立的天津（西青）国家级车联网先导区能够为车联网行业提供一体化的解决方案，构建的“虚拟测试场-封闭测试场-开放测试道路”三级测试体系，覆盖了智能网联车测试的全过程。这为全球车企及零部件厂商提供了良好的测试应用环境，使车辆更智能、道路更聪明。
按照《天津市建设国家新一代人工智能创新发展试验区行动计划》，天津将在重点区域开展交通设施车联网功能改造和核心系统能力提升，推动车联网安全管理、通信认证鉴权体系和信息开放、互联互通的云端服务平台建设。同时支持西青区、东丽区、海河教育园区等区域，深度挖掘多场景应用与服务，探索自主接泊、环卫作业车、园区物流车、公交车等智能化、网联化应用，构建开放融合、创新发展的产业生态，形成可复制、可推广的经验做法。
现阶段，天津智能驾驶技术探索逐步进入应用层面。在天津港，全球集装箱传统码头无人自动化改造全流程实船作业已经实现，自动化改造升级的范围正在不断扩大；在中新生态城、津南区海河教育园，自动驾驶的熊猫巴士、智能巴士来回穿梭在预定路线上，人们近距离便可体验无人驾驶的乐趣。
放眼未来，汽车将不再是简单的代步工具，更是一个懂你需求的智慧移动空间。在这个空间里，你可以学习、休息、看电影，甚至可能都不需要司机，自动驾驶技术将引领我们走进一个智能驾驶新时代。
