当出租车司机主动，甚至热情的上前询问您去哪时，您可能会觉得这司机服务态度还真不错。但是接下来，如果知道了这是司机为了自己下一步要高价而做出的准备，您是不是对此行为感到气愤？近日，根据市民反映，记者晚间来到意式风情区酒吧街胜利路、民主道两侧出口，对这里等活儿的出租车司机们进行暗访发现，5公里起步都能要到30块钱的“一口价拉活”方式，已经变成了意式风情区晚间默认的“载客”之道。

“现在晚上意式风情区门口的出租车司机们可都够‘牛’的，全都是讲价，价格给不到位，司机们根本不走。那天我带着朋友从酒吧街出来打车，不到5公里的道，司机竟然张口要30块钱。”日前，市民宫先生反映了自己被拒载的遭遇。“我现在是发现了，这些司机之所以讲价拉活，就是摸准很多人来这喝酒不开车，他们全都是讲价才走，想打车的乘客不是自己步行，就是上车‘挨宰’。”[详细]

日前，记者来到天津站前广场，只见靠近肯德基一侧的路边停满了出租车。记者刚走上前去，就有几位的哥迎上来问：“去哪？”“百货大楼。”记者答。“太近了，不去。”记者又询问了几个出租车司机，均以“道儿太近”为由拒载。记者观察，每辆车上都有乘客在候着，而司机们也都没闲着，不停地询问过往行人，是否打车去某地。“不和别人‘拼客’就打不到车，走吧。”一位欲打车的男士跟旁边的同伴这样说着。

记者又向前走，迎面来了一辆出租车。司机停下车问：“去哪？”“百货大楼附近的沃尔玛超市。”“上来吧，顺道送你一段，给十块钱。”记者看到，出租车的后座坐着一男一女两名乘客。“是‘拼客’吗？”记者问。“是的，他俩去天津理工大学，你去百货大楼，正好顺道带你。”记者上了车，当车开到多伦道时，司机便把车停了下来，“你从这个口进去，再走两步就到沃尔玛了。”记者质疑道：“您不是给我送到沃尔玛吗？怎么还得让我自己走一段啊？”“又不远，你就走两步吧。”[详细]

在天津的出租车行业有以下几个特殊的现象：出租车招手不停、上车先问目的地，如果路太近或者不顺路，理直气壮地拒载、繁华地带更是挑活现象严重；还有的司机绕路甚至打鬼表，这种种的现象不仅仅为广大乘客造成了不便，作为窗口行业，这也让天津出租车行业几乎“闻名全国”，这的确与直辖市的形象不符，让我一起努力，让出租车成为天津的一张美丽名片。

天津最难打车TOP1：滨江道-南京路地区

这一地段可以称作是天津最难打车的地带，如果您幸运的看到了一辆空车，招手停下，司机第一句话肯定会问您去哪儿，如果地方太近或者太远，就很有可能被司机“pass”掉，虽然周围有很多打车空车灯等在路边的司机，但基本上都是不打表的，您想要票，基本不可能。[详细]

业内人士普遍反映，机动车持续增长、道路拥堵是“打车难”的重要原因。以西安市为例，截至2012年11月底，西安市机动车保有量已突破160万辆，且以每天近900辆的速度增加，主城区“堵点”遍布，交通状况十分拥堵。西安市出租汽车管理处新闻发言人张小平介绍，据测算，在正常时段出租车每完成一次运营平均需要10至12分钟，每小时收入40元左右，而在交通拥堵的高峰时段，完成一次运营需30至40分钟，每小时收入则下降到25元，出租车载客的积极性自然降低。

记者采访中，许多出租车司机也是牢骚满腹。南宁一位出租车司机说：“并不是我们有意拒载，谁不想多挣钱呀，但高峰时堵车太厉害了，一会儿得一踩离合器，特别累。与其路上堵着，不如家里歇着。”[详细]

近日，雁塔区人民法院公开审理了西安首例出租车拒载案件，这次公开审理再次将出租车拒载引入人们视线，在媒体监督与管理部门双重施压的情况下，拒载现象是否仍然严重，记者走上街头进行体验。

昨日下午2点10分左右，小寨十字路口东北角已经有两三拨等待出租车的乘客，记者看到只要有出租车在此下客，都会有好几拨乘客上前询问，选择权完全掌握在出租车司机的手中。在等候5分钟仍未打到车后，记者决定向北走到兴善寺东街口继续打车，3分钟后，终于等来一辆空车，记者表明要去钟楼附近后，该司机以“路太堵”为由拒载，在接下来的8分钟时间里，先后又有两辆车在未说明任何原因的情况下拒载。随后，记者又将目的地换成友谊西路，在4分钟后记者终于成功打到车。[详细]