1月19日10时18分，一列54车满载食品、饮料、日用品等物品的中欧班列从国铁天津货运中心新港站发出，该趟货运列车的发出，标志着今年已有3000标准箱各类货物由天津发往蒙古国、俄罗斯等中欧班列沿线国家，本趟列车将为外国人送去中国“年货”，预计将于4至5天后到达。
据国铁天津货运中心相关负责人介绍，作为天津货运中心重要的品牌项目，中欧班列早已实现常态化开行，成为连接亚欧大陆的“贸易大动脉”。基于区位与港口优势，该中心发运的中欧班列呈现品名多、运量大的特征，发运的货物也多为食品、饮料、桌椅等各类日用品。
随着“一带一路”政策的深入实施，中华传统文化在国际社会上的影响力不断扩大，特别是春节临近，中国一些传统的春联、剪纸等年货物品，更是风靡国外，受到亚欧各国的极力追捧。所以每当临近年底，各类年货物资运输需求暴涨，经常会出现大批量集中到达待发的情况。
鉴于中欧班列货物必须海关监管，而天津货运中心辖区内只有部分专用线属于海关监管堆场，且存储能力均已接近饱和。为保证年货物资及时送达，让外国人成功过上“中国年”，天津货运中心积极与客户、专用线对接，共同制定班列物资保供预案，保证年货物资堆存有场地、周转有机械、装车有效率。主动帮助客户，申请开辟怕冻年货物资运输绿色通道，避免班列货物因装运不及时发生损失。
“面对各类年货物资运输需求暴涨，我们及时转变思路，第一时间调整发运模式，保证随时满足客户运输需求的变化，确保中欧班列品牌声名远扬。”天津货运中心新港营业部货运员杨帆介绍，进入2023年仅十余天，天津货运中心中欧班列已发运各类年货物资764车，同比增加15.3%，完成中欧班列逆势增长，保证亚欧各国友人顺利过上“中国年”，真正实现铁路与客户的互利共赢。
“过去没有中欧班列的年代，天气恶劣的季节基本就停运了，公路也运不过去，只能就等到春节以后了，太耽误事儿了。开通中欧班列以后太方便了。做代理出口已经11年了，第一次遇到货物如此大量、集中到达，要不是天津货运中心各部门的大力支持，恐怕这些年货物资真的要砸在手里了。”中世运（天津）国际货运代理有限公司负责人孙立军如释重负地说道：“我们服务的基本都是国外客户。最近这几年，外国人买中国货品的这个热情是比以前高了。咱中国网链运输货物快了，互相交流也多了。咱中国年呢，他们也跟着过，对中国制造的货品也比以前需求更高了。”（津云新闻记者 刘畅 文并摄）
