为了提升“津城”“滨城”轨道交通快速通达能力，推进双城客运“公转铁”，近日，天津市交通运输委会同中国铁路北京局集团公司、滨海新区区政府、天津轨道交通集团推出多项措施，包括地铁9号线设置“津滨直达快车”和京津城际列车发车时间提前等。昨日一早，记者亲身体验了双城客运便利通行带来的变化。
路上有时间去买早点
昨日清晨6时39分，公司在华苑、家住塘沽的曹志走出地铁9号线车门，抬手看了一眼手表，“感觉时间还很富余，一会吃点什么早点呢？”随后他慢慢走向了换乘地铁3号线的通道。这班列车是昨日地铁9号线的首班车，同时也是7月12日起，地铁9号线每日早晚间各开行1列的“津滨直达快车”，在塘沽站和天津站之间仅停靠直沽站。
“我坐这趟车过来，大概是40分钟，比以前提前了15分钟吧，刚才我看座位上基本都满了，但是没有人站着，可以说在乘坐的舒适度上是有保证的。”曹志介绍说，节省的时间让他更从容，比如换乘3号线不用像以前要冲刺了，再比如下了地铁可以去买个早点，不用着急赶着去打卡了。
“我在上车时还注意到一个细节，就是工作人员在发车前会提示大家，这趟车是直达的，只在直沽站和天津站停靠，其他站是不停靠的，有的乘客还不知道这个事儿，他听到之后就从这趟车上下去了。”曹志表示，希望以后这种直达列车能够更多一些，让双城之间由时间缩短空间。
能提前5分钟到单位
清晨7时40分，家住红桥的方君在天津站准备检票上车，C2557次列车让她可以只用20多分钟就从市区到达滨海新区。
“我有时也坐地铁9号线，但大多数还是会选择高铁，因为还是这个比较快捷，特别是现在发车时间又提早了5分钟，对于我来说，这其实是很宝贵的5分钟了。”方君说，节省了这5分钟，她到了塘沽之后就可以很从容了，不用紧赶慢赶地使劲跑，骑共享单车或者赶上公交车，也都来得及，基本上能提前5分钟到单位。
25万人每天穿梭双城之间
据统计，目前每天大概有25万人需要在津城和滨城之间双城通勤，其中有70%—75%是通过公路交通来实现，也就是班车、自驾车等，主要利用京津唐高速、京滨高速、天津大道以及津塘公路这几条公路通道来实现。据天津市交通运输委副主任刘道刚介绍，公路交通除了总体效率和汽车尾气排放的问题外，如果遇到恶劣天气，还会造成路面大面积拥堵。
大力发展双城之间的公共交通，才是解决问题的关键。“7月12日第一天开设津滨直达快车时，第一天直达列车从塘沽站上车148人，在直沽站下车近50人。第二天塘沽站上车人数就突破了160人，而今天已经达到了将近200人，说明我们这条线的运营收到了初步效果。”刘道刚表示，盛夏季节，会有更多滨海新区的市民到市区游玩，而到了晚上11点，他们还可以乘地铁9号线，一站直达回到滨海新区，这将极大丰富滨海新区人民享受市区精彩夜生活的需求。
下一步，市交通运输委将根据这个试验阶段摸索出来的数据，进一步优化和提升多样化交通工具的组合方式，让双城之间的通勤更加便利。
