南仓站共有110名货检员，他们是确保车辆运输安全的最后一道“关卡”。记者 张磊 摄
盛夏的天津，天气闷热，炎炎烈日下，南仓站货检员袁琪玮正沿着被晒得滚烫的铁轨给刚刚进站的中欧班列做巡检。
“我们要做的就是仔细查看列车货物装载牢不牢固，安不安全。就说这趟集装箱班列，首先得看将每个箱子固定在车底的锁扣有没有松动、稳不稳当，还要查看箱子上有没有挂着杂草、塑料袋等杂物，如果有就得赶紧取下来……”袁琪玮细细地讲解，“我们还有一位货检员是在室内监控‘货检监控平台’的，每趟班列一进站，他就能从高清摄像头看到车顶情况，第一时间就会用对讲机告诉我是否需要马上处理。这趟班列情况很好，没有任何问题。”
跟随袁琪玮在烈日下巡检，没走多远已是汗流浃背，眼睛也被强烈的阳光晃得难受。不过，作为确保列车运输安全的最后一道“关卡”，货检员们早就练出了一双“慧眼”，任何一个安全隐患都无处遁形。
袁琪玮告诉记者：“中欧班列对时刻要求非常严格，班列进站卸掉车头后，我们就立即上岗，一般来说需要在35分钟内完成一趟列车的巡检。咱这趟班列共有42节，一圈下来差不多要走3公里，按一个班下来完成所有货车都巡检算的话，大概得走上20多公里。”
就在袁琪玮忙碌的同时，列车检查员卞海波也是马不停蹄地为班列列车进行巡查，车轮、车底一个部件都不放过。
随着“一带一路”合作不断深入，中欧班列早已是常态化开行。作为中欧班列途中重要的中转站之一，2018年1月1日开行中欧班列以来，南仓站已保障了10230列中欧班列安全正点开行。
“南仓站是华北地区铁路重要枢纽之一，也是京沪、津山线交汇的咽喉要塞，货畅其流是中欧班列按点运行、高效开行的重要保障。”南仓站运输站长修志强介绍，车站平均每天保障220多趟货运列车，其中有11趟中欧班列。这些班列大多通过满洲里、阿拉山口等口岸往返于国内与俄罗斯、蒙古国等地。
如何确保中欧班列安全快速中转？“五优先”便是南仓站的秘诀之一。修志强介绍，他们会重点保障中欧班列，计划优先、接入优先、货检优先、编组优先、开行优先，通过减少平行时间，提高作业效率，实现高质量的运输保障。“在构建国内国际双循环的大格局下，我们希望通过自身的努力，助力外贸物流大通道畅通，为中国商品走出去尽一份自己的心力。”
