从无到有，从小到大，这是天津航空产业的发展轨迹，也是几代航空人拼搏奋斗的结果。 《我们的新时代、天津这十年》今天来认识一群追逐航空梦的科研工作者。
中国民航大学，前身是中国民用航空学院，2000年前后，学校扩展学科，需要大量专业人才。那时候，周德新和爱人在辽宁石油化工大学任教，在仪表自动化和航空油料领域，有20多年的教学经验和丰富的研究成果，2001年，夫妻俩作为引进人才，来到民航大学任教。
周德新常说，自己赶上了天津航空产业的起步期。2005年，天津滨海国际机场T1航站楼开工建设，2006年，空客A320飞机总装线项目落户滨海新区，西飞机翼等诸多航空领域的零部件生产商相继落户，航空人才加速聚集。那些年，虽然有了生产制造、物流和航空服务等基础，但对于飞机部件的维修，并不成熟。一个偶然的机会，周德新到一家航空公司调研，当时这家公司拓展新业务，希望能够借助高校的科研力量，尽快掌握自主维修飞机部件的能力。
周德新决定，试一试，这一试就是整整五年。自己维修，就必须突破卡脖子技术，弄清楚整架飞机航空电子系统的基础数据。周德新带着她的学生，走遍了北京、深圳、吉林的各大飞机维修企业。
2008年，周德新终于攻下了这个难题，但是她发现，这个项目仅仅是满足这一家公司、一款机型的需要，想要推广，很难。此后十年，天津航空领域发展从小到大，陆续引进了60多个航空制造项目，形成了飞机总装、研发、维修、零部件制造全产业链条，多所国家级院所陆续在津建设研发试验基地。周德新的团队，也逐渐扩充到了将近20人，她带领着这群年轻人，搭建了航空电子系统基础研究平台，并取得了30多项专利。随着中国民航大学成功申报国家级虚拟仿真教学示范中心，这支科研团队在既有研究基础上，创新性的加入了虚拟仿真技术，成果获得了天津市教学成果一等奖。
团队中，“85”后山东小伙张文林，主要研究导航制导与控制领域，不但技术好，还有一股子闯劲儿。
这五年，天津陆续推动举措，鼓励院所创新科技成果转化机制，重点支持其成果和产业落地天津。张文林他们研发出来的国产飞机导航系统仿真模拟机，顺利完成成果转化，用于飞行员、机务人员的培训教学。这时，张文林提出，要尝试将进一步扩大市场。
但张文林心里并不踏实，那时候，在学校是老师，在校外又要积累客户、开拓市场，“双轨”操作让他总觉得有点尴尬。直到2021年初。《天津市大学科技园建设三年行动计划（2021-2023年）》出台，推动科技成果转化，鼓励高校科研人员到企业兼职，或在职创办企业。7月，作为第一批天津市大学科技园，中国民航大学科技园成立，所有成果转化收益的85%归科研人员；科研成果作价入股企业后，全部收入95%归个人。
张文林跟师兄弟们一商量，大家选择了6个具有成果转化能力的项目，作价入股，引入其它资本，成立了公司，德新航空。
现在，张文林又多了一重身份，德新航空总经理。公司成立了半年多，研发出四大类产品近20款飞机模拟器，合作单位达到30多家。
