天津临港海关关员对“紫丁香”轮进行现场监管。照片由天津海关提供4月1日，“紫丁香”号国际客货班轮靠泊天津临港修船码头，将在这里的船舶区外保税维修中心进行为期20天左右的轮机修理。随着该轮的到来，船舶区外保税维修中心的进口船值已突破30亿元。
据了解，该保税维修中心位于天津临港经济区，建立于2019年12月，是一个设立在海关特殊监管区域外的船舶保税维修中心。天津临港海关相关工作人员介绍，相较于其他货物和运输工具，大型船舶和海工装备由于体积大、移动条件受限，更适合在海关特殊监管区域外进行保税维修。
“采用保税维修模式，有助于我们进一步降低维修成本，提高国际竞争力。”天津新港船舶重工有限责任公司修船厂综合管理部部长张宏蛟说，“这两年我们平均年维修量在10艘左右，预计今年可以达到20艘以上，全年维修产值超过9500万元。”
为助力我市保税维修业务高质量发展，天津海关根据船舶类型、维修改造工艺、航线等要素对待维修船舶开展综合评定，“量身定制”船舶监管方案，同时鼓励企业利用“外发维修”等模式，拓展产业链，缩短船舶的维修时长。近年来，该保税维修中心逐步实现了产品多样化、业务多元化、维修产业化，自成立以来，共为20余艘国际航行船舶开展了保税维修业务。
