城际铁路是连接相邻城市的重要交通通道，明年，天津预计将有两条城际铁路建成通车，进一步方便京津冀地区的往来。
日前，宝坻区区长毛劲松和区有关部门负责同志参加了由市政府办公厅、市网信办、天津广播新闻中心、津云新媒体共同策划推出的《公仆走进直播间》特别策划《办实事 开新局——2021区长访谈》，对于听众和网友关心的问题进行回应。
今年，宝坻区将加快城际铁路宝坻枢纽站站前区建设。对照国际一流标准，全力抓好城际铁路宝坻枢纽站建设，推动站商一体、站城融合发展。构建外连内通的交通枢纽，推动津承城际铁路规划建设，加快京唐、京滨城际铁路建设进度，打造宝坻城市新门户。
明年两条城际铁路建成通车
按照设计标准，京唐、京滨铁路开通后，宝坻直达北京城市副中心站仅需18分钟，直达滨海国际机场站仅需22分钟，直达唐山站仅需19分钟，将进一步缩短京津冀三地时空距离，促进京津冀地区人流、物流、信息流、资金流加速集聚和资源配置。
宝坻作为京津双城联动的前沿、京唐秦发展轴的重要节点，将借助高速铁路发展优势，融入京津唐半小时交通圈、半小时经济圈和半小时生活圈，驶上“高铁经济”的快车道。
京唐城际
京唐城际起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有唐山站，正线全长约148.7公里，宝坻段长42.77公里，最高设计时速350Km/h。项目总投资449亿元。预计2022年通车。
京滨城际
京滨城际起点位于北京城市副中心站，终点位于天津滨海新区滨海西站（原滨海站）。线路长171.74Km，与京唐城际铁路共线段73.97Km。其中，宝坻段长39.25km，最高设计时速350Km/h。项目总投资244亿元。预计2022年通车。
城际铁路宝坻枢纽站即将施工
宝坻枢纽站建成效果图城际铁路宝坻枢纽站为京唐、京滨及津承铁路的交汇点，车站采用3条铁路共站布置。车站设计为高架站，站房位于线路北侧，站房规模16000㎡，车站总规模为4台10线（含正线4条），近期实施2台6线（含正线2条），车站两端预留京滨铁路和津承铁路接轨条件。
目前，城际铁路宝坻枢纽站初步设计已经获批，站房施工图已出具，预计2021年5月进场施工。
宝坻枢纽站站内效果图
进站大厅
候车大厅
出站通道
综合服务中心宝坻枢纽站站前区这样规划
城际铁路宝坻枢纽站周边地区定位为京津冀商务会客厅，宝坻的新门户和交通枢纽，绿色生态创新型中央活力区。规划范围为东至津蓟铁路，南至后围路，西至新仓路，北至滨河路，总用地面积约10.2平方公里。
宝坻枢纽站片区控制性详细规划根据宝坻枢纽站周边地区的控制性详细规划，该单元主导功能为居住、商业服务设施、绿地与广场、区域及城市交通设施。其中，建设用地控制在960公顷以内，其中居住用地约362公顷、商业服务设施用地约196公顷、公共管理与公共服务设施用地约112公顷，建筑总量控制在900万平方米以内。
为推进站城一体化发展，该区还启动了宝坻枢纽站周边地区部分区域详细城市设计。设计范围为地块北至规划水渠，南至车站南侧次干路，西邻津围路，东至钰华街，本项目涉及地块用地约44公顷。从区域业态、综合交通等方面进行规划设计，提出了“世界级站城一体化TOD开发、首都经济圈微度假旅游目的地、新兴产业+旅居区域新经济引擎”的发展目标。目前，初步方案已形成。
