好消息！
北京将取消高速费起步价！
同时不再执行取整收费规则！
北京市发改委昨天（12月10日）发布价格听证会公告，北京市落实国家新的车型分类标准核定高速公路收费标准听证会将于12月19日召开，按照公示的听证会方案要点，北京将取消高速费起步价，客车、货车均按照实际行驶里程精确收费，5毛钱也能跑一次高速。此外，8、9座客车和摩托车拟全部按一类客车收费。
2020年1月1日起
高速公路执行收费新标准
按照相关文件要求，2020年1月1日起全国将统一实施新颁布的《收费公路车辆通行费车型分类》标准，并确保不增加货车通行费总体负担。
由于新旧车型分类标准差异较大，北京市需要按照新的车型分类标准，核定高速公路通行费收费标准。同时，国家在组织取消高速公路省界收费站，大力推广不停车收费（ETC），提高高速公路收费管理现代化水平，按此要求，调整计费方式，实现更加准确、公平、合理地收费。
听证方案
不再收起步价 不再取证收费
听证方案有两个版本，两个方案结合北京货车车型结构、交通量等相关情况，科学测算和核定收费标准，在相同交通流量下，不增加车辆通行费总体负担。
其中，老百姓最关心的封闭式高速公路联网收费为每标准车每公里0.5元。而且在执行这一统一收费标准路段，利用电子收费的技术手段实现精准计费，客车、货车均按照实际行驶里程收费，不再收取起步价，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费。
这就意味着，如果你开的是一类客车，上高速只跑了1公里，则只要交5毛钱，而目前，是要交5块钱的。
但也有部分情况增加了通行费。按照以前“二舍八入，三、七作五”的收费原则，需要交6元、7元，甚至7.9元通行费的人都只交了5元，按照新的计费方式，这些人都将按照里程精确缴费。
具体收费标准有两个方案（区别在于货车收费标准有变化）：
方案一：客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准经测算后平移为新的收费标准。
客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；
货车每公里收费标准一类（2轴蓝牌）车0.50元，二类（2轴黄牌）车1.27元，三类（3轴）车1.70元，四类（4轴）车1.90元，五类（5轴）车1.97元，六类（6轴）车2.00元。
方案二：客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准简单对应、增加一类车型后形成新的收费标准。
客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；
货车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元，五类车2.00元，六类车2.00元。
8座9座客车降为一类
高速花费跟着降一半
2020年1月1日起将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧标准在分类方式、车型类别数量上有一定差异。
其中，客车将现在是二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车上高速的话，按一类客车分类。
这样一来，8、9座客车的收费将大大降低。目前，客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元。由二类客车变为一类客车，收费将减少一半。
货车改成按轴数分类算
降低短途运输成本
货车按照收费标准平移的原则，根据新车型分类标准6类货车在现车型分类标准5类货车中占比，将现行5类车型收费标准通过加权平均的方法调整为新的6类车型收费标准。
新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大允许总质量，不再按照额定载质量分类，并由原来的五类车型变为六类车型。
此外，针对特殊车型，也有不同的收费方案：
货车列车和半挂汽车列车，按牵引车和挂车合计的轴数，确定车型及收费标准；
6轴以上货车，以6轴货车收费系数为基础，按每增加一轴增加0.5倍收费系数计费，最高10倍系数封顶；
不超限超载的专项作业车执行对应的普通货车收费标准，超限超载的专项作业车在取得大件运输许可证后按大件运输车辆收费。
一方面，取消省界收费站同时货车安装ETC，将提高收费站区的通行效率，减少拥堵，促进物流提速增效和节能减排；另一方面，货车安装ETC后，享受通行费至少九五折的优惠，将降低物流成本。取消起步价将降低短途运输成本。
按照新的车型分类标准要求执行新的收费标准后，在货车总体负担不增加的情况下，部分货车由于调整了车型分类及其对应的收费标准，也会出现实际交费有升有降的情况。
