在世界银行发布的2019营商环境报告中，中国提升了32位。在所有评估指标中，跨境贸易这一项的改善背后，与天津港一年来降费提效所做的努力密不可分。
跨境贸易便利化，是世界银行评价一个国家营商环境的十大指标之一。在中国，主要采集北京和上海两个城市的数据。北京，大多数进出口货物都从天津港通关，所以天津港的效率，直接影响着我国营商环境的表现。
最新一轮的评价周期，是2018年5月到今年5月。70%的时间，究竟是怎么压缩出来的呢？
天津港东突堤区域闸口，所有集装箱都是用拖车从这里运进港区的，每天进出6200多辆。现在一辆车过闸42秒，而在去年，需要120秒。抬杆、放行，这一个动作提速的背后，其实是港口一整套技术赋能的支撑。
一年来，在天津港，智能理货系统、无人驾驶集港卡车、远程海关查验线、自动化无人堆场，这些高科技的提效“神器”陆续上线，打破资源调度不合理的“瓶颈”。以五洲国际码头为例，现在所有堆场31座无人场桥，可以同时为一条船服务，港口效率提高了12%以上。
技术赋能，也让流程再造成为可能。在码头调度中心，大屏幕上显示的每一辆拖车，都定着一个编码。
还是以东突堤区域为例，142部拖车原来归三家码头，每家只能调度自己的车。如今所有车辆统一编码，并配备了GPS定位系统，哪位司机干什么活？怎么进行最优调度？不再由人分配，而是由系统在后台直接分派任务。
效率直接带来效益，过去一年，北京企业在天津港的通关成本降了50%以上。今年，天津港又出台了“阳光价格”升级版的明细。
进一步深化改革、扩大开放，今年，天津港还将在海向干线网络、内陆无水港、海铁联运、路桥运输等多项服务体系建设中，持续发力。加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口。
