“站在这里看，是不是觉得热血沸腾？”地铁集团第一项目部员工孟祥凯在地铁4号线东南角站的盾构施工现场说。他的身后，一幅热火朝天的景象，四五十名施工人员挥汗如雨，焊制地连墙钢筋笼；不远处，成槽机轰鸣，履带吊车随时准备上阵──主体结构施工的时候，这个站的施工人员将达到近200人的规模。东南角站是4号线一期工程的起始站，位于南马路与东马路交口，是4号线与既有2号线的换乘站。“目前已完成地下连续墙施工78幅，占总量的58%。”
“快！”说起现在的建设速度，地铁集团第一项目管理部副总经理尚智勇兴奋地说，“我在地铁集团工作了16年，这样的速度前所未有。当然，我们身上的压力和动力也前所未有。”
目前，地铁4号线一期4座车站（东南角站、民航学院站、泰昌路站、和平路站）在进行围护结构施工，围护结构累计完成总量的75%；5座车站（六纬路站、成林道站、万东路站、航双路站、新兴村站）已完成主体结构；5座车站（北安桥站、徐州道站、登州南路站、跃进北路站、沙柳南路站）在进行土方及主体结构施工，土方开挖累计完成总量的52%，主体结构累计完成总量的41%；3个区间（万东路至沙柳南路区间、六纬路至成林道区间、徐州道至六纬路区间）在进行盾构施工，盾构施工累计完成3.5%；车辆段主体结构已完成。
这两天，天津地铁建设提速的好消息再次传来。6号线二期工程第一幅地下连续墙在景荷道站正式开槽。地连墙是地铁站基坑开挖的支撑和围护结构，是基坑开挖的第一个步骤，首幅地连墙顺利开槽，标志着6号线二期工程围护结构进入实质性施工阶段……
市住建委方面表示，国家批复的轨道交通建设规划项目今年要全面启动，2021年实现通车里程319公里。
