明灯错落，点亮夜幕星辰
星火璀璨，燃起秋日繁花
钢轨医生
用毫米度量出
市民乘车的舒适度
正线换轨“外科手术”
记津铁工程公司正线换轨作业
地铁曲线钢轨是连接直线线路的重要组成部分，地铁9号线大王庄站至天津站区间全长1.5km，包括2条半径为300m的曲线钢轨，每日承担着180趟列车的碾压。
其中一条曲线钢轨自开通运营以来，轨头侧磨的情况逐年显现，已达到14mm的轻伤标准。为确保9号线安全平稳运行，本次作业要在“天窗”时间内更换好这300米“轻伤”的钢轨。
9月20日0时30分
随着施工作业令的下达
锯轨组、扣件组、拨轨组、焊轨组、技术组
共80余名地铁“钢轨医生”
进入300米的隧道区间
这场“换轨手术”正式拉开帷幕
由于9号线隧道的地势所限
在300米长、4米宽的范围内
无法使用大型机具
所以本次换轨为纯人力更换
更考验“钢轨医生”的技术
为充分利用有限的作业时间与空间，节约倒运工具物料的时间，作业人员从天津站与大王庄站两端车站同时入轨。“轰隆隆”的锯轨机声最先响起，随之而来“叮当叮当”的工具声此起彼伏，松螺丝、卸弹条，作业人员分工明确、 井然有序。
换轨进行时
10多公斤的锯轨机
600度的火花四溅
“钢轨医生”稳、准、快
约50秒锯断一根钢轨
切面垂直，不偏不倚
切断“轻伤”钢轨后，36名工作人员手持撬棍，逐步将300米重达18吨的旧钢轨移出正线。为了节省作业时间，焊接组同时进行新轨定位、焊接工作。
两轨相接，需要预留出28mm焊接轨缝，并对齐轨头，上下、左右连1mm的位移偏差都不允许出现，这样铝热焊接的施工质量才能得以保障。12条新轨，组合焊接成300米曲线，每一次定位都要反复检查。
在新轨定位好后，焊轨人员架设坩埚加热至800℃，放入焊剂，800度的焰火燃起，标志着这场“外科手术”即将进入尾声。待反应完全后，“钢轨医生”用除瘤机将多余焊瘤去除，再利用小型打磨机“精修”，反复打磨10余次直至轨面、轨腰打磨平顺。
历经3个小时，正线换轨“外科手术”结束，经过一日的列车碾压后，“钢轨医生”还将利用超声波探伤仪为接头内部探伤，确保换轨的“术后效果”。
