“胳膊与身体的夹角是30度，鞠躬的角度也是30度。面带微笑，对，就是这样。”11月23日，天津客运段列车长包碧云与乘务员高雅君正站在津兴城际铁路试运营列车的车门处，进行立岗培训。
10月26日0时5分，随着G55302次列车从天津西站开出，津兴城际铁路开始按图行车试验，标志着津兴城际铁路进入开通运营最后倒计时。即将开通的津兴城际铁路，是连接天津市和北京大兴国际机场的重要线路，为了确保津兴城际铁路顺利开通运营，中国铁路北京局天津客运段选拔了形象气质佳、业务技能拔尖、综合素质高的8名高铁列车长参与到开通前的运行试验工作中，津秦高铁车队的包碧云正是其中一员。
自试运行以来，包碧云对津兴铁路的期盼与日俱增，她心里清楚新开线路的关注度很高，除了服务礼仪这些基础的要求外，对应急处置能力的要求更高，对此，她在心里打定主意要好好干。
“利用试运行期间现场实景实训的有利时机，以车厢为‘课堂’，把培训内容现场化、处置流程立体化、规章制度落实化，沉浸式地开展各项培训，让乘务人员身临其境掌握好业务知识，努力以优质服务和良好面貌迎接八方旅客。”在这辆试运行的列车上，天津客运段津秦车队队长吴佳良告诉记者，“针对值机路线的指引这一块，我们也是在岗前把所有乘务人员组织到大兴机场站进行了实地考察和学习。通过与大兴机场站服务台的交流，我们掌握了机场各楼层的相关信息，届时可为旅客进行指引，方便旅客以更便捷的方式到达他们所需要到达的楼层进行值机。”
津兴城际铁路全长100.79公里，设计时速250公里，设有天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站。
担负着津兴城际铁路自天津西至永清东区间电务设备检修养护任务的天津电务段津保客专车间主任孙宝超介绍：“为了确保津兴城际铁路高质量开通运营，我段自2022年9月起就开展了提前介入工作，累计投入人力5000余人次，历时14个月，全力配合做好胜芳站、安次站、永清东站、永清东线路所，以及区间信号设备的施工介入、静态验收、运行试验等重点工作。进入运行试验阶段后，我们重点加强对信号设备使用情况的检查，按照每日3次（重点道岔每日最少5次）的频率，进行微机监测和道岔缺口视频巡视，重点查找存在的隐患，并利用夜间天窗及时处理问题隐患。值得一提的是，我段在津兴城际铁路上新安装了轨道智能诊断系统，可以对高速铁路轨道电路系统进行实时监测，发现设备故障后快速定位，准确找到故障点，与传统人工处理故障时逐点测试数据相比，效率大幅提升，压缩应急处置的时间，保证了运输效率。”
在大兴机场站，出站口与值机柜台间的距离也值得市民关注。大兴机场站党支部书记魏学辉介绍：“大兴机场站是一座完全位于地下的车站，由北向南在地下二层穿过机场，地下一层设为站厅层，地下二层设为站台层。站台层设置2台6线——2个站台、2条正线、4条到发线，年服务旅客将超过55万人次。”
大兴机场站采用“上进下出”的流线模式，进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层换乘大厅，自西侧京雄城际大兴机场站进站口进站安检后，经由综合服务中心办理客票业务，然后在候车大厅候车，当列车到达后，从检票口检票后进入地下二层站台层乘车。出站换乘机场的旅客，可通过南北两个出站厅分流出站，通过换乘大厅向上进入航站楼值机，从站台到办理值机托运处大概5分钟路程。旅客还可通过换乘大厅进入轨道交通站厅层，换乘轨道交通。
天津站天津西客运车间副主任唐旭鑫介绍：“未来津兴城际铁路开通后，我们车站也设置了三区一室，也就是重点旅客候车区、军人候车区、特殊重点旅客服务区，以及母婴哺乳室。”
重点旅客在车站与机场间的衔接是如何做到的呢？魏学辉说：“车站同大兴机场也建立了良好的爱心联动机制，针对到站后需要转乘飞机的轮椅、盲人等特殊重点旅客，会由车站客运员护送至机场，并与机场工作人员进行重点交接。对于乘坐飞机到达机场的旅客，如果想换乘高铁，也会有机场工作人员送至车站，接下来由我们车站的工作人员护送旅客上车，让重点旅客出行无后顾之忧。”
