2020年4月7日，天津迎来了地铁建设50周年。作为一座敢为人先的城市，天津是继北京之后中国内地第二个拥有地铁的城市。
1970年，天津轨道交通建设的大幕拉开。
7047工程 天津人“激情燃烧的岁月”
1970年4月7日，天津地铁建设工程破土动工，这是属于天津人“激情燃烧的岁月”被称为“7047”工程。
1970年4月7日，天津市决定以修建战备通道为目的，以墙子河改造工程名义立项，史称“7047工程”，成为天津地铁的前身。同年6月5号，中间段率先破土动工，但是修建过程饱经困难。
在没有挖掘机和铲土机，没有任何建设资料可以参考的年代，几乎全靠人工开凿的地铁线可以说是创造了地下工程类的奇迹。当时，市内各区均成立了“7047”分指挥部，除由市政公司和“六建”公司抽调人员组成专业队伍，土建主要靠群众义务劳动。各系统职工、大专院校学生和机关干部积极响应、主动参战。后据不完全统计，从1970年开工，平均每天都有近五千参加义务劳动的人在奋战，最高峰时多达上万人。
就这样，“7047工程”开启了天津的轨道交通之梦。
▲没有挖掘机和铲土机，修筑洞体，只能是“开天窗”式明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”。
1975年11月16日，首批4辆电动客车通过铁路从长春运抵天津，但距车库还有段距离，老地铁人凭着一股韧劲和拼劲，硬是用15天把客车一步步“推”到既定地点，留下一段天津人“推”车建地铁的佳话。
1976年1月，天津地铁新华路至海光寺段试通车，成为继北京之后第二条建成的地铁。当时只有新华路、营口道、电报大楼（今鞍山道）、海光寺四座车站。
▲当时天津地铁试车参观券
依靠着蚂蚁啃骨头一般的干劲，天津建成的7047地铁工程经受住了1976年唐山大地震的考验，经勘查地铁洞体没有因地震而发生任何损坏。建成了以中心城区的内、中、外环线和大沽南路、解放南路、长江道等道路为核心的“三环十四射”交通系统。天津成为最早拥有立体交通系统的大城市之一，曾有上海等大城市相关负责人到天津学习考察。
1980年1月10日上午，天津地铁开始载客通车，通车距离共5.2公里，从胜利路（今南京路）与新华路交口的新华站开始到西南角，沿途设营口道、鞍山道和海光寺等站，单线往返行驶，当时开通主要是为在早晚高峰减轻地面交通压力。
▲报纸上对天津地铁开始载客通车的报道
天津 全国第二个开通地铁的城市
1984年12月28日，西北角站和西站站鸣笛通车，天津成为继首都北京之后国内第二个建成地铁的城市。
▲1982年3月26日晚十点，天津地下铁路管理处从长春购进的六部国产DK8A型电动客车机车运达天津。自1980年试运营以来，天津地铁一直是单线早晚运营。购进了这些客车，提高了班次和运力。
▲1984年5月23日，天津地铁一号线延长工程进入施工高潮。
▲1984年12月7日，长2.2公里的地铁通天津西站工程进入收尾阶段。
▲1984年9月24日，天津地铁新华路站。
1984年，经过第三次扩建之后，天津地铁开通了西北角站和西站，全程达到了7.4公里，8个车站。同年12月28日，天津地铁既有线正式通车，时任市长李瑞环为地铁剪彩，时称“天津地铁一号线”，是全国第二个开通地铁的城市。
▲1985年1月，地铁双轨全线通车运营。
老天津人的地铁记忆，从1984年到2001年，在长达17年的时间里老地铁串起了无数天津人的回忆。
▲地铁DK2型电动客车车辆内景
▲老地铁车站内
▲老地铁内部
▲老地铁员工监控列车运行
曾经的新华路和营口道地铁站是两座普通平房建筑，房檐上方有红色楷书的站名。站名上的图案，是把铁路图标中的“人”字往下凹，顶端嵌进天津的首字母缩写“T”，这就是天津地铁的最早LOGO。
西南角和西北角地铁站都是圆形建筑；二纬路地铁站由临建改造成一幢八角形独特建筑；海光寺地铁的出口已经有了类似于现在的地铁商业建筑；西站墙上有一巨幅飞天壁画。
▲1984年1月，地铁海光寺站房
▲1984年9月，地铁西南角站房。▼天津地铁西南角车站西侧出口
那时的车票面值分为五分、一角五、三角，每个车站的车票颜色不同。
2001年底，当时的天津地铁线路停运。时至今日，天津老地铁及其沿线车站均已改造，全新的地铁版图连通着城市的脉络，但当年天津人努力建设地铁的历程和乘坐地铁的感受，仍然挥之不去地留在津城百姓的记忆里。
▲2001年10月9日晚，天津地铁发出最后一班列车，运营17年之久的“老地铁”停运。
津滨轻轨投建，天津迎来双城带脉相连迈进新世纪的天津地铁，迎来了发展的关键机遇，2001年津滨轻轨正式开工建设。
国内的大部分城市地铁发展都是以首条地铁线为核心，采取“交叉”或“环形相接”的方式修筑第二条地铁线路。与其他城市的地铁发展不同，天津的第二座城市轨道交通项目将目光放在了中心城区和滨海新区之间。
2001年5月，津滨轻轨一期工程开始建设。一期工程，西起河东区的中山门，东到滨海新区的东海路站，线路全长约45公里。途径河东区、东丽区、滨海新区，2004年开通试运营。
以海河和京津塘高速公路为城市轴线，一头是天津中心城区，一头是滨海新区。津滨轻轨的建设投用，让双城之间的交通效率成倍提升。原先沿京津塘公路坐公交车需要近2个小时，津滨轻轨一期开通后，两地时间缩短到40分钟左右。
2012年，津滨轻轨9号线天津站至中山门区间开通运营，让津滨轻轨9号线正式并入了天津轨道交通网。
近年间先后开通运营的地铁1、2、3、5、6、9号线形成环形+放射的地铁网络。总运营里程数达到235公里，日均客流超过150万人次，最高客流超过189万人次。
1号线涅槃新生
津城绽放全新轨道交通版图，随着城市发展的需要，老地铁线在2002年正式动工改造。天津地铁建设事业大发展的序幕随即拉开，2006年6月12日经过改造的天津地铁1号线，正式开通试运营。
▲2006年6月12日，新地铁1号线开通试运营，往返于刘园和双林地铁站。
▲2006年新地铁1号线开通首日，工作人员迎接第一班列车。
▲2016年12月28日，天津地铁1号线新车首次与市民见面。
天津的轨道交通建设，逐渐从单线运营到多线联网绽开一副城市发展的崭新画卷。
地铁1号线
2006年6月12日开通试运营，刘园-双林，线路全长26.2公里；
2018年12月3日，地铁1号线东延至李楼站，刘园-李楼，线路全长28.6公里；
2019年12月28日，天津地铁1号线东延线高庄子站、北洋村站、国展路站、东沽路站开通初期运营，线路全长43.6公里。
地铁2号线
2012年7月1日，地铁2号线分段开通试运营，曹庄-东南角、天津站-空港经济区，线路全长22.7公里；
2013年8月28日地铁2号线全线贯通运营；
2014年8月28日地铁2号线延长至滨海国际机场，线路全长27.1公里。
地铁3号线
2012年10月1日，地铁3号线开通试运营，小淀-高新区，线路全长29.7公里；
2013年12月28日，地铁3号线延长至南站，小淀-南站，线路全长33.6公里。
地铁5号线
2018年10月22日，地铁5号线丹河北道-中医一附院站开通试运营；
2019年1月31日，北辰科技园北站开通，线路全长34.8公里。
地铁6号线
2016年8月6日，6号线一期首开段开通试运营，线路全长26公里；
2018年4月26日，6号线一期工程实现贯通运营，线路全长42.5公里。
地铁9号线
2004年3月28日开通试运营，中山门-东海路，线路全长45.4公里；
2011年5月1日开通十一经路-中山门区间载客试运营；
2012年10月15日开通天津站-十一经路区间载客试运营，总长52.3公里；
2015年8月13日凌晨，受滨海新区东海路附近火灾事故影响，津滨轻轨9号线于8月13日停止运营。
2015年12月16日津滨轻轨恢复开通到钢管公司；
2016年12月31日津滨轻轨9号线恢复全线运营。
目前，地铁4号线、10号线、6号线二期建设全面铺开，地铁7号线、11号线、4号线北段、8号线市区段也已经开工建设，全市上百座地铁站在正在推进。滨铁3号线（Z2）一期工程也在今年开始动工，力争在2024年实现通车。
根据最新的《天津市城市轨道交通建设规划调整》公示，未来5年天津还将在14条轨道交通线路基础上，对地铁2号线、5号线、6号线、8号线、10号线、11号线这6条线路进行延伸，并新增地铁13号线为中心城区轨道交通线路。
未来，本市中心城区和环城四区的将形成更加紧密的一体化轨道交通网络。
最新发布的地铁规划图
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50年风雨兼程的天津地铁
见证了无数相聚与离别
也打通着城市的脉络
这里有你每日见到的笑容
也有你不曾见过的汗水
斗酷暑、战严寒
这些身影始终在岗位上坚守
让天津的一体化轨道交通网络
日渐精密、壮大
从中心城区到环城四区、滨海新区
天津市民的生活圈在轨道连通中紧密相连
从覆盖津城到与国家铁路干线顺利衔接
京津冀综合轨道交通“一张网”
正在实现
今天
天津正式推出
“天津地铁50周年”票卡珍藏纪念册
展现天津地铁50年巨变
50年的风风雨雨，半个世纪的跨越，请一起来为天津地铁庆生。
综合 | 天津日报 今晚报 天津地铁 昊摄影 北方网 天津城建集团 中国城市轨道交通协会 轨道城市 NEW天津 旧影阁 津味君 天津广播等
