十载大道如砥，镌刻非凡印记。

　　一直以来，天津市深入贯彻落实习近平总书记对天津工作“三个着力”重要要求和一系列重要指示批示精神，坚定不移走高质量发展之路，攻坚克难、爬坡过坎、砥砺奋进，推动经济社会发展发生了影响深远的重大变化。

　　一基地三区、五个现代化天津、全面建成高质量小康社会、制造业立市战略、国际消费中心城市和区域商贸中心城市、津滨双城发展格局……一步步踏实走来，一个个目标实现、一串串数字力证，天津在“高质量发展”这条全面建设社会主义现代化大都市的必由之路上，锚定方向，加速奋进。

　　即日起，我们将精心揭开天津高质量发展印记，汇集天津高质量发展的强音，奏响津城那些振奋激昂的高质量发展乐章。

　　继中新生态城、第六届世界智能大会、第36届科技周后，备受瞩目的“天津号”纯太阳能车再度惊艳亮相。日前，“天津号”纯太阳能车巡展活动暨汽车和车联网产业链对接会在西青区大数据中心举行。接下来，结束天津市内巡展的“天津号”将驶出天津，走向全国各地。此次活动中，车联网产业再度引发世人关注。

　　据了解，天津（西青）国家级车联网先导区于2019年12月正式获批，西青区作为车联网产业聚集区，汇聚了产业链上众多龙头企业。通过构建政府监管、企业运营、社会服务的一体化业务模式，西青区快速推动车联网先导区顺利建设。搭乘“天津号”，我们也一道走进天津（西青）国家级车联网先导区，揭示“车联网”到底是张什么“网”，探寻我市车联网产业飞速发展的秘密。

　　车联网到底能做什么？

　　“车联网是一整套生态体系，是汽车与道路交通、通信、电子、数据等多方面融合。”天津（西青）国家级车联网先导区技术总监刘琛说，“通过建设路侧设备，我们可以采集到车辆、行人等交通参与者的数据，利用算法对数据进行提取、加工，通过高精定位技术将加工好的数据再及时推送给机动车驾驶人，提升道路通行效率，提高出行安全性。”

　　“车联网能够使车辆及时感知路面交通状态，做出合理的道路规划提示，及时预警道路风险点，降低行车风险，使车辆变得更‘聪明’，从而改善交通出行体验。”刘琛说。

　　听起来，这与我们平时使用的导航系统一样，但与我们目前手机安装的导航APP最大的区别，就是车联网能够提供更精准的数据。“目前市面上的导航地图是根据历史经验做出的道路规划，往往推给用户的数据是估算的数据，但车联网提供的是更精确的数据，驾驶人按照车联网的数据行驶，能够更快捷、更安全。”刘琛表示。

　　在容易发生“鬼探头”的交通地段，车联网完美解决了这一问题。即使前方有大型车辆阻挡视野，车联网提供的实时数据可以及时提示驾驶人，前方道路有行人通过，这是目前市面上的导航APP所不具备的功能。

　　此外，车联网还能做到红绿灯绿波通行，依照驾驶人的行车速度，测算出距离前方红绿灯的时间，再依据红绿灯变换时间，让驾驶人提前预知，下一个红绿灯路口能不能绿灯通行。

　　如何做到车、路、网协同？

　　车联网的精准数据是如何得来的？又怎样推送给驾驶人？带着问题，记者了解到，原来，这些精准的数据是通过路口摄像头、激光雷达、毫米波雷达等采集到的，这些数据包括道路上所有交通参与者的数据，通过边缘计算设备，将交通实时信息推送给驾驶人。

　　那又如何推送给驾驶人呢？这就有了终端设备“智行西青APP”，据了解，“智行西青APP”是一款手机APP，与目前的手机导航APP相似，需要在应用商店上架，用户才能下载使用。目前正在走应用商店上架流程，与其他导航APP不同，这款APP具备智能网联的效果，让用户有更精准的导航体验。

　　记者了解到，目前“智行西青APP”是基于腾讯云提供的云计算数据送达用户。腾讯智能网联首席架构师郭炜介绍说：“我们将现有腾讯导航系统融合车联网感知数据，将车路协同的事件及时提供给用户，一方面使公众出行更便捷，另一方面也提高了交通出行安全性。”

　　郭炜表示：“目前车路协同的数据暂时提供给在西青区的群众，未来我们将汇集的数据作为数字底座建设，深入参与天津智慧交通、智慧城市建设。”

　　车联网先导区取得哪些进展？

　　作为我国北方唯一、全国第二个国家级车联网先导区，经过两年多来的发展，在众多企业的参与下，天津（西青）车联网先导区在基础设施改造、数字平台构建和应用场景落地等方面积累了丰富的经验，并进一步助力车路协同向车城协同的快速演进。2022年上半年，天津市车联网产业链营业收入同比增长14.8%，车联网产业链上已有企业60余家，累计实现总产值17亿元。

　　目前，上线运营先导区基础数据服务平台，完成全域时空监管。组建了天津市车联网产业创新联盟，共同为天津车联网产业发展提供助力，并完成车联网C-V2X安全验证第一阶段活动。

　　车联网先导区搭建了包含虚拟测试场、封闭测试场、开放测试道路在内的三级测试服务体系，形成了智能网联汽车研发测试的完整闭环。

　　其中，封闭测试场位于西青区王稳庄镇，占地面积1475亩，共规划7个测试分区，是中国北方智能网联汽车测试功能最齐全的封闭测试场。目前，已开放测试道路里程24.5公里，颁发测试牌照4张。未来将以天津南站、中北镇为核心，进一步扩大开放道路里程100公里。

　　在张家窝镇，记者看到京东物流智能快递车，据了解，每辆车单次载重约200公斤，在618购物节期间，包裹量巨大，智能快递车起到了运力辅助作用。同时，在疫情防控期间，也可以减少面对面接触，降低疫情风险。物流智能快递车的试运行，为无人驾驶应用车路协同技术提供了数据支撑。

　　围绕交通需求车路协同项目，大唐、希迪、海康、高新兴、星云互联、华为等不少于6家的智能网联头部企业分期对西青区400余个路口开展智能化改造升级。其中，天津南站片区建设完成的60余个全息感知路口是我国集中部署规模最大、配置最高的车路协同网络环境。

　　截至目前，车联网先导区设计开发了100余个车联网功能类应用场景，涉及城市交通69个场景的道路测试，32个高速场景的模拟测试。

　　此外，车联网先导区还牵头或参与标准研究制定共88项，已发布12项；组织召开10次智能网联标准研究系列会议，其中新立项15项标准，发布标准4项。

　　接下来，西青区将加快推动车联网先导区建设，在建设区域、基础设施、数据服务、标准支撑和应用推广等方面重点发力。到2024年，将实现西青全域的车联网先导应用环境建设的全覆盖，将天津打造成为全国车联网重点产业集聚区、关键技术研发创新区、国际标准制定引领区、落地应用示范区，辐射京津冀、渤海湾乃至全国，带动国内车联网新型产业生态的蓬勃发展。