今年4月13日，天津机场三期项目立项获民航局和天津市政府联合批复。7月17日，基本完成可研报告编制。目前，天津机场已和市发改委成立三期改扩建项目专班，全力推动工程进度。
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天津机场三期工程
机场三期工程按照满足2030年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨的目标，新建40万㎡的3号航站楼，新建一座停车楼，延长东跑道及平行滑行道。届时，京滨铁路、京津城际机场线及地铁Z2线、M2线东延、Z1支线等5条轨道交通在天津机场汇集，机场和轨道交通可实现无缝接驳。
T3室内效果图
机场全景效果图
机场全景效果图1号航站楼升级改造工程
除了天津机场3号航站楼外，天津机场积极推进1号航站楼升级改造工程，改造面积2万余平方米，将进一步优化国际旅客进出港流程，升级服务设施，可以满足国际及地区旅客年吞吐量600万人次的设计目标。
1号航站楼改造效果图
积极打造“一中心两枢纽”
在京津冀民航协同发展等国家战略的背景下，在民航局、天津市委市政府的指导下，天津机场正朝着“中国国际航空物流中心、区域航空枢纽和国家综合交通枢纽”的定位奋勇迈进。
区域航空枢纽
天津机场在客运方面，加密国内和周边国家、地区的干线航班，打造“空中快线”；货运方面，形成全货机与客机腹舱互为补充，国内及地区通航主要货运枢纽点，国际连接东北亚、东南亚及“一带一路”沿线国家，覆盖北美和欧洲的货运航线网络。2019年天津机场旅客吞吐量达到2381.4万人次，货运吞吐量达到22.6万吨，在津运营客货运航班的中外航空公司59家、运营航线281条、通航城市167个。
国家综合交通枢纽
如今，“轨道交通+航空运输”的联运模式已经成为广大京津冀旅客的重要出行习惯。机场长途客运站面向京津冀地区，先后开通了机场往返北京、唐山、廊坊、沧州、武清、蓟州等班线。在地面交通1.5小时的行程内，天津机场市场覆盖区域遍及北京、天津、河北等地区，可为近7000万人口提供航空服务。
中国国际航空物流中心
天津机场目前已具备进口冰鲜、苗木、药品、水果、食用水生动物等5项指定口岸功能；近期，国际邮件互换局进驻空港大通关基地，预计今年年底，天津机场将实现国际邮件互换功能。与此同时，不断提升物流保障和中转能力以及硬件水平。
今年上半年，天津机场争取到267班定期货运航线加班和临时货包机在津运营，执飞机型包括全球最大货运飞机AN225和最大螺旋桨飞机AN22。推动航空公司使用客机载货在津运营94个航班，执飞机型包括世界上最大客改货飞机A380。
创造过“四个第一”
天津机场素有“新中国民航的摇篮”之称，创造了新中国民航史上的四个第一。这里诞生了新中国第一支机队，新中国第一所民航专业技术学校、新中国第一个国营民用航空运输企业，新中国民航首批航线也开辟于此。
1950年8月1日8时30分，天津经由北京、武汉飞往重庆的首航班机“139”号在天津机场起飞。当日上午10时30分，由毛泽东题名的“北京号”飞机从广州飞向天津，这就是新中国历史上的“八一”开航。
1950年“八一”开航
八一开航
“八一”开航，军委民航局局长钟赤兵讲话 
工作人员为北京号剪彩做准备
军委民航局副局长唐凯为“北京”号飞机剪彩
大公报报道新中国民航“八一”开航
人民日报报道新中国民航“八一”开航重飞首航路
2020年7月31日7：00，厦航MF8331航班从天津滨海国际机场出发飞往武汉，以此纪念最早的国内航线开通。
70年后的乘机环境大大改善可以说天津机场是新中国民航事业开辟和起步的亲历者、见证者。天津机场的事业也随着新中国民航的事业，由弱小走到壮大。
天津机场航站楼历史照片
1953年投入使用的航站楼
1979年1月23日启用
老航站楼1990年11月启用
天津机场T1航站楼2008年4月启用
2014年8月28日，天津机场2号航站楼正式启用日前，《中共天津市委天津市人民政府关于贯彻落实<交通强国建设纲要>的实施意见》正式印发，明确到2035年基本建成交通强市。
相信届时天津机场将再创辉煌！
