■ 疫情发生以来，我市交通运输部门迅速联系京冀交通运输部门，启动三地联防联控机制，着重加强排查进京路线
■ 无论是高速服务区、国道还是乡村公路，每一个进京点位都建立起统一的人员配置和规范的防控流程，全面筛检排查进京车辆，严格检测进京人员是否存在发热情况，务求做到有据可查、有迹可循
■ 立足京津冀，三地交通运输主管部门互通互联、守望相助，打的是一场联防联控、持续有效的协同战役
■ 通往北京方向每条高速公路的每个服务区，都会严格执行逢车必检、逢人必测
连日来，市交通运输委组织动员近5000名干部职工投入疫情防控一线，实行24小时全天候值守，确保全市126个高速公路收费站、72个服务区、21个公路治超站和20个重要普通公路省界点位，实现交通管制、车辆拦停、人员测温、信息登记、车胎消毒100%到位。 京津冀公路联防联控，当好“首都护城河”。 本报记者 王倩 摄
工作人员在荣乌高速天津收费站对进津车辆进行逐一检查，并为进津人员测温。 本报记者 张磊 摄鹅毛般的大雪纷纷扬扬飘落津城，也飘落在遍布我市周边的上百个公路疫情防控一线卡口。
“您好，请配合进行体温检测，并出示身份证……”昨天下午4点，103国道太沙河检查站，纷飞的雪花中，武清区交通运输综合行政执法支队队员张树斌正耐心地对往来车辆进行查验与疏导。
“您车上有一位湖北籍旅客，体温正常，请您配合我们进行信息登记，疫情防控期间，这既是对您的负责也是对大家的负责，还请您多理解……”张树斌赶紧将车辆引导到不远处的停车区。
驻站的武清区河西务医院梁医生立即上前，一连串问题一一提出：“您好，请问您春节期间回过湖北吗？有没有跟老家来津的人员接触过？这趟来津是做什么？去过哪儿？去北京做什么……”用她的话说，这一连串问题的答案都要详细记录，而且还要向指挥部汇报，得到放行指示后，车辆才能驶离。
疫情发生以来，我市交通运输部门迅速联系京冀交通运输部门，启动三地联防联控机制，着重加强排查进京路线，无论是高速服务区、国道还是乡村公路，每一个进京点位都建立起统一的人员配置和规范的防控流程，全面筛检排查进京车辆，严格检测进京人员是否存在发热情况，务求做到有据可查、有迹可循。
“我们这些跟外省搭界的‘口子镇’，只要发现重点疫区车辆和乘客去往北京方向，都会‘一测三留一提示’重点关注。“一测”就是测量体温，“三留”是记录身份信息、联系电话、去向等信息，“一提示”就是提示如果身体不适尽快就近就医。”武清区交通运输综合行政执法支队副支队长李秀征说，“武清是由津进京的重要通道，从国道到乡村公路共5个点位，近几天日均进京车辆有二三百辆。随着返京车辆日益增多，我们又在各站增派了人手，大伙儿24小时不停歇，逢车必检，逢人必测。”
在武清区高村镇小周庄村村南口，一条乡村公路直通不远处的北京市通州区永乐店镇鲁城村。因为两村距离实在太近，天津和北京各自设立的两个基层疫情防控站并排挨着。
武清区高村镇派出所辅警蒋林立指着对面两名工作人员说：“他们就是北京的防控人员。我们这儿是最直接的联防联控、信息共享。这几天，甭管是出去的车，还是进来的车，都是两边一起‘逢车必检，复式核验’。咱这儿进京车辆上只要是有发热人员，那车子就别想开到旁边北京的值班室那儿去。”
“放心，绝对连一只蚂蚁都不会放过！”一旁协助进行疫情防控的村民梁克成凑上前来，捂得严严实实的脸上只露出一双眼睛，“虽然下了大雪，车少了，可我们夜里还是跟之前一样，保持2人在外值守，每2个小时一轮班，就像村里宣传的那样，决不能让疫情进村，也决不能让疫情向首都传播！”
“我们做到守土尽责，在防好津门的前提下，还要当好疫情防控下的‘首都护城河’。”与记者一同前来巡查疫情防控的市交通运输委副主任刘道刚说，“京津冀三地联动密切、互动频繁，要想打好疫情防控这场硬仗，只盯着自己的‘一亩三分地’绝对不行。立足京津冀，三地交通运输主管部门互通互联、守望相助，打的是一场联防联控、持续有效的协同战役。”
