12月1日起，天津正式调整出租车基本运价，起步价和车公里运价均适时提高，优化低速等候费、空驶费并增设夜间附加费。调价第一天市民的反映如何？政府又如何加强监管让出租车“涨价”后服务质量也提升？对此，记者进行了深入采访。
12月1日起，出租车将正式调价
乘客：夜间打车费用“肉疼”
出租车“涨价”首日
记者在采访中发现，大部分市民对出租车调价呈支持态度。“十多年没调价格，工资和物价都涨了，涨点也正常。”“出租车上调价格势在必行，各方面都在涨。”但是，市民讨论中最关心的问题就是服务质量，“希望涨价后服务也要跟上，不要为了涨价而涨价，不要拒载、绕路……”“涨价可以，希望把服务提升上去，恶劣天气经常遭遇拒载。”此外，还有市民反映“涨价后，少打出租车，以后多坐地铁、公交”。
市民于先生是典型的京津“双城族”，在天津生活、在北京工作，对他来说，每周一打车去火车站是常事儿。“我觉得涨价可以接受，毕竟出租车也是重要的出行手段，着急出门也不会因为涨钱而不打车。如果出租车的服务水平提高了，大家打车的时候才会觉得多花钱值。”
在正式运营第一天，很多市民看到最后要付的钱还是感觉“肉疼”，有市民反映“涨太多了！”12月1日0：00正式开始实施出租车运价调整后，增设夜间附加费，夜间23：00（含）至次日5：00（不含），起步价和车公里运价加收30%。就在当日凌晨一位乘客因为不知道出租车“涨价”的情况，打车28公里左右计价器显示104元，以为出租车计价器有问题，于是打“110”报警，最终核查计价器没问题。据了解，按原来的计价方式，28公里左右收费在59元左右，本次调价增设夜间附加费，10公里以上增设空驶费，双重叠加后费用翻了近一倍。
此外，同样是凌晨1点多打车的一位乘客，因为打的是排气量1.6升以上的车，运营里程超过30公里，同样是夜间附加费和空驶费的叠加，导致每公里费用增加。“师傅，这一公里跳5块是吗？受累受累，停边上吧，我下车。”该乘客也中途下车。
相对晚上费用的增长，白天乘客的反映大多是可以接受。“我这从家里去超市，3.2公里的行程，加上等两个红灯的时间，原来顶多14元左右，今天差不多18元，也能接受。”市民王女士告诉记者。
司机：“太高兴了！跟过年似的！”
12月1日凌晨开始，天津出租车司机的朋友圈、微信群就“炸开了锅”。“等了好久终于等到今天，就跟过年一样！”“刚看计价器回来，成功啦！真值得大家高高兴兴的庆祝一下，咱们的好日子应该是来啦，大家一起加油！”“现在不能放炮，能放炮肯定去放炮庆祝一下！”“我这激动地睡不着觉，一会出去溜一圈。”
出租车司机非常高兴
司机师傅们高兴之余仍觉得有压力。“我们很多司机朋友晚上都不睡觉，就等着12点一过去看看表变了没有。”出租车司机陈国旗告诉记者，高兴之也觉得压力非常大，现在的出行方式越来越多样化，近的路程会选择共享单车，远的可能会选择地铁（公交）+出租车的出行方式，还有网约车目前没有价格调整对出租车也是一种影响。“我们唯一的办法就是把服务质量提升，多花钱要有高品质的服务，硬件上做到车厢干净、无异味，另外，要多和乘客沟通，提前告知市民涨价的情况。此外，也希望管理部门加大管理力度，将违规运营的出租车清除出行业队伍。”陈国旗表示。
更换车公里运价标识
早上7点便出门运营的出租车司机仇子扬表示：“从我上午的运营情况看，百姓们都比较理解，起步价内的订单有所减少，中等路程的订单有所增加，另外，晚上同样的时间挣得钱多了，相信很多师傅将选择晚上运营。相信随着价格调整，许多市民选择了公共交通+出租车的出行方式，出租车也将回归到公共交通的有效补充的位置。我们司机师傅，这段时间将做好跟乘客的沟通，提前告知涨价的事宜。”
计价器收费说明
网约车司机：目前未收到涨价通知
12月1日上午，记者也了解到，目前各网约车平台并未进行价格调整。高师傅是一位兼职网约车司机，他表示：“我只是接送孩子之余偶尔跑一下网约车，出租车的调价，对我们影响并不大。”
刘师傅是一名专职网约车司机，他告诉记者：“目前，我每天的收入在300-400元左右，现在平台并没有通知涨价事宜，如果不涨价的话，我们的订单肯定会增多，尤其是‘大活儿’增加，现在主要是一些短距离的订单。”
“三站一场”：将禁止一星以下司机进入运营
“三站一场”环境服务提升整治总体方案启动以来，天津站、天津西站、天津南站、天津机场的外部环境、配套设施、指引标识有了很大变化，尤其是出租车秩序的管理有了很大提升。
出租车设置星级评分体系
“今年以来，我们加大了对出租车离车揽客、黑车等查处力度，9月份以来，在场站内基本没有揽客人员。但是，西站周边区域仍然有超越我们管理范围内的出租车乱象，比如大丰桥、建设里等区域，对此，我们和道路运输管理局协商，将于12月初，调用17个道路运输管理局的工作人员和我们一起组成巡查队伍，实现西站场站内外的全覆盖管理。”天津西站地区站区综合管理办公室主任刘清告诉记者，西站马上将在出租车蓄车区入口安装智能闸道杆，将出租车纳入诚信管理，对于“失信”的出租车自动识别并禁止其进入场站服务。
西站将在出租车蓄车区设置智能闸道杆
记者了解到，不仅在西站，天津将在重点场站实施“严重违规失信名单”制度，对一年被处罚两次以及在重点场站严重违规等行为出租车，实施星级管理制度，未来将规定1星级以下的驾驶员，不能进入“三站一场”服务，明年1月1日开始，天津机场将正式实施。
将禁止一星级以下司机进入“三站一场”服务
道路运输管理局：将实施“1拖3”出租车行业管理办法 对“害群之马”零容忍
记者了解到，本次出租车调价，通过优化空驶费和低速等候费，适度调解结构性矛盾，有效地提高出租汽车运营效率，通过价格杠杆激励驾驶员增加运力供给，改善高峰时段、繁华地段、偏远地区的供需关系，有效缓解“打车难”等问题。
价格调整后，服务如何跟得上？这是百姓最关心的问题，对此，市道路运输局副局长张捷表示：“从管理方来说，将围绕‘车、人、企’关键要素建立管理规定和考核办法，即‘1拖3’管理办法，‘1’是《天津市客运出租汽车管理条例》，去年年底修订完了，将出租车行业治理的责任进行了明确划分，包括整个运力、运量进行了安排等。‘3’是8月出台实施的《天津市巡游出租汽车车辆管理规定》、正在履行印发程序的《天津市巡游出租汽车驾驶员信用积分管理考核办法（试行）》以及年内出台的《天津市巡游出租汽车经营企业服务质量信誉考核办法》。通过管理条例的制定，让出租车行业管理‘有法可依’‘执法长牙’，同时将在执法方面继续重拳治违，加大治理违法、违规、违章行为的执法力度，将屡次违规的‘害群之马’清出驾驶员队伍，累计吊销、出清驾驶员89名，另有10余名驾驶员正在履行执法程序。”
从管理手段上，天津市道路运输管理局将借助智能化设备，特别针对“三站一场”运力不足的情况，以实时发送简讯的方式对出租车进行调度。同时，利用大数据手段，将运价调整对行业运力结构的影响进行分析，目前已对调价前出车率、运营里程收费、总驾驶员营运收费等数据进行收集，调价后会追踪，全面分析运价调整对行业运力结构变化的影响。
对于目前出租车企业管理不到位、对出租车约束不强的现状。张捷表示：“天津目前存在大大小小的出租车企业60多家，今年针对处理投诉不到位、驾驶员严重违规的出租车企业，已经处罚了5家。下一步，我们将压实企业主体责任，对于驾驶员违规，企业疏于管理的行为‘一案双罚’，监督企业履职履责。并依据年内即将出台的《天津市巡游出租汽车经营企业服务质量信誉考核办法》，对处罚企业将有章可循。通过管理办法规范企业收费、驾驶员收费等行为，对管理不到位、无法承担管理义务或无法落实整改要求的企业，依规退出市场经营，实现企业‘优胜劣汰’。”
