新华社天津11月13日电(记者梁姊、徐思钰)身高不足1米7、体重不到60公斤的刘磊怎么也没想到,有一天, 40余米高、20多吨重的轨道桥能在她的手下“乖乖听话”。

  初冬的天津港“智慧零碳”码头寒风萧瑟,但天津港第二集装箱码头有限公司的智控中心里温暖如春。

  这一天,是“彩虹班”成员刘磊和李萌爽当班。操作台6块显示屏前,二人正在远程操作着轨道桥,完成外来集装箱从集卡到自动化堆场的吊装工作。作业效率经常排名前三的李萌爽告诉记者,只需60余秒,她就能完成一次抓放作业。  

  天津港“智慧零碳”码头。新华社记者 赵子硕 摄

  2019年,天津港“智慧零碳”码头开工建设。

  为了让行业智能升级的成果惠及每一个人,2020年,公司成立了“彩虹班”,11位女性加入重型机械操作员的队伍,向这些“庞然大物”发起挑战。

  “别看码头现在挺漂亮,我们刚来的时候,这里就是一片荒地!”李萌爽说。经选拔进入“彩虹班”后,成员们来到了正在施工的“智慧零碳”码头,全程参与到轨道桥、智能水平运输机器人(ART)等作业设备的智能系统联调联试工作中。

  码头智能化作业的初始阶段,对于这支当时平均年龄接近35岁的女队来说,是个“磨耐心的活”。指令接收延迟、ART对位不准……初期操作中的问题层出不穷,她们还要学习大量的专业英语词汇。“每天连轴转,但没人觉得辛苦,大家都在为学到东西高兴。”刘磊说。

  一本233页的《SOP轨道桥作业指导书》成为她们这段“开荒之旅”的见证。这是每一位“智慧零碳”码头轨道桥远程操作员上岗前必须熟知熟记的“操作指南”,“彩虹班”成员是主要编写人员。

  2021年10月,崭新的码头正式投产。这座全球首个“智慧零碳”码头,不仅生产自动化,大型设备还用上了清洁电能。

  “传统场桥的老师傅们,每人每天只能操作一台场桥。在‘智慧零碳’码头,我们每个人都是‘一对六’。”李萌爽说,女性耐心、细心的特点在这里也成为了优势,“最忙的时候,我每天能吊装600多箱。”

  “彩虹班”成员正在操作台前工作。(受访者供图)

  “相比同规模传统集装箱码头,‘智慧零碳’码头人员数量减少60%,集装箱作业倒运环节减少50%,能耗降低17%,可以说现在我们100多名员工完成了原来近千人的生产作业任务。”天津港第二集装箱码头有限公司副总经理王宇说。

  “我们11个人都来自理货岗和司磅岗,冬天一身雪夏天一身汗是常事,现在能坐在四季恒温、整洁宽敞的操作间里工作,环境改善了,收入也更高了。”刘磊说。

  “彩虹班”成员们如今有了新规划——成为“一岗多能”的技术能手。有5位成员正在其他岗位“练兵”,熟悉除集装箱吊装外的码头作业环节;有的则继续向难度更大、强度更高的岸桥操作岗位“进军”……