日前，在天津滨海机场一架航班正驶向跑道，准备起飞。 图片由天津滨海机场提供
初冬的寒意挡不住奋进的热潮，京津冀广袤的大地上交通基础设施互联互通的脚步蹄疾步稳。随着一项项工程持续发力，一条条线路连接成网，“大动脉”串联起京津冀，“一张网”激活出新动能。
不久前，“轨道上的京津冀”再传捷报，备受关注的津兴城际铁路开始了按图行车试验，顺利进入开通运营的倒计时。
“我们会组织列车在正常运营条件下按运行图非载客运行，真实记录下列车的正点晚点数量、正点率等，检验各系统在模拟运营条件下的适应性和稳定性。”中国铁路北京局集团有限公司运输部相关负责人介绍。同时，中国铁路北京局集团有限公司精心选拔出的24名优秀乘务员和21名司机也会提前上岗培训，为线路开通运营做足准备。
按照津兴城际铁路年底前开通运营的目标，届时，这条线路将实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，形成京津之间的第4条高铁通道，京津冀地区的铁路网布局将进一步优化。
2008年京津城际开通，成就了武清这一“高铁拉来的新城”；2022年京滨城际铁路宝坻至北辰通车，打通了宝坻至首都的又一重要通路……多年来，“轨道上的京津冀”持续提速，“高铁经济”随之而来，不断加速着区域间的产业协同，点燃着三地间的烟火气。
更令人振奋的是，随着京津冀基础设施互联互通步伐加快，不仅是“轨道上的京津冀”，民航、公路等领域的喜人变化同样日日更新。
按图行车试验中，中国铁路北京局集团有限公司天津机务段司乘人员正驾驶动车组列车行驶在津兴城际铁路上。 摄影 记者 张磊 通讯员 杨宝森
11月10日，天津滨海机场曹妃甸城市候机楼正式启用。目前，天津滨海机场在京津冀共设有曹妃甸、廊坊等6座城市候机楼，开通了机场至黄骅中捷汽车站、海兴客运站、廊坊城市候机楼、蓟州城市候机楼、廊坊大城汽车站5条地面班线。
本土航企天津航空也自6月起上线了“京朋冀友从津飞”空铁联运产品，为我市周边北京、石家庄、唐山等12座城市旅客提供“高铁+飞机”出行解决方案，并享受50元票价直补。服务推出至今，共有近2000人次京冀旅客来津乘机出行。
今年“十一”双节期间，天津滨海机场累计运输旅客47.6万人次，单日旅客吞吐量最高达到6.4万人次。“‘十一’我和女儿从北京来天津坐飞机去西宁旅游，高铁倒飞机很方便，最近全家正计划春节出游，希望还从天津飞。”旅客王女士说。
在滨海新区，兴港高速也在紧锣密鼓进行下部结构施工。市交通运输委建设管理处处长韩福前介绍：“兴港高速是天津‘十四五’期间重点建设项目，超过八成是高架桥，今年已进入全线开工、整体提速的建设阶段。我们还在加快京津塘高速天津段改扩建工程的前期工作，力争年底开工。”
如今，随着京津冀多节点、网络状、全覆盖的综合交通运输网络基本建成，我市铁路总里程1468公里，铁路路网密度全国第一，高速公路路网密度全国第二，初步实现京津雄0.5小时通达、京津冀主要城市1小时至1.5小时通达。
“围绕落实‘十项行动’，我们将加快完善综合立体交通网，提升客货运输服务品质，深化港产城融合发展，构建人享其行、物畅其流的现代化高质量综合交通运输体系，向着交通强市目标奋发作为。”市交通运输委副主任杨树海表示，“聚焦京津冀协同发展走深走实行动，我们将进一步加快打造联通全球、服务腹地的海空两港，密接京冀、覆盖城乡的公铁两网。铁路方面，大力推进津潍高铁、京滨城际北辰区至滨海新区段等重点项目建设，实现4条高铁通北京、1条高铁通雄安格局，通过交通与产业的深度融合，助力沿线经济快速发展。”
