中欧(中亚)班列发车现场。记者 张磊 摄
9月18日上午,随着一声汽笛长鸣,一列搭载着54个集装箱货物的中欧班列从新港站开出,驶向蒙古国,这是中国铁路北京局天津货运中心新港营业部今年组织开行的第488列中欧(中亚)班列,也是北京局今年发运的第754列中欧(中亚)班列。
“辐射范围广、货物品类多、货源需求旺盛是京津冀区域中欧班列的主要特点。”中国铁路北京局货运部副部长张金超告诉记者,京津冀区域中欧班列主要经由津山、京沪、京广等铁路干线,发往二连浩特、满洲里、霍尔果斯等口岸站。10年来,京津冀地区累计开行中欧(中亚)班列5431列,发运集装箱57.1万TEU(标箱)。
截至目前,京津冀区域内已经形成由北京市平谷马坊、天津新港营业部、河北省高邑国际陆港3个中欧班列开行基地为支撑的中欧班列开行网络,形成了多条稳定的跨境运输线路,每周开行中欧(中亚)班列18列,将京津冀及周边地区生产的商品汽车、汽车零配件、日用品、钢材等物资及时高效地发往中亚、欧洲国家。
天津港处于“一带一路”的海陆交会点、中蒙俄经济走廊的东部起点,不仅是京津冀地区的海上门户,也是国内距离二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境口岸站最近的一个港口,在运输距离和时效上具有明显优势。
“我们担负着天津港内全部中欧班列的开行组织工作,从这里始发的中欧班列通过铁路网连接过境口岸,使海运抵达天津港的货物再‘换乘’火车运往蒙古国、俄罗斯等亚欧多个国家。”中国铁路北京局天津货运中心新港营业部经理孙凯告诉记者,预计到本月25日,中国铁路北京局在天津港发运的中欧(中亚)班列将突破500列。
近年来,随着共建“一带一路”倡议不断深化,中欧班列的运输优势逐步凸显。天津新港海关综合业务三处多式联运业务科科长薄晓晖介绍,天津口岸中欧班列常态化运营以来,已逐步发展成为天津保障国际陆路运输的“钢铁驼队”。今年1—8月,通过中欧班列(天津)发送的货物中,京津冀三地货源比例超过60%,为京津冀协同发展以及推动港产城融合发展注入了源源不断的能量,有力保障了国际产业链供应链稳定畅通。