“茸洋288”号钻探船在进行勘探
杭州湾跨海大桥效果图近日，随着“茸洋288”号钻探船上最后一根钻探套管从波涛起伏的海面上取出，由天津港保税区企业中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）承担总体设计的通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥海上勘探工作胜利完成，为项目初步设计工作的开展打下了坚实基础。据悉，杭州湾跨海大桥长度29.2公里，设计时速350公里，建成后将成为世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。
“杭州湾跨海大桥海上段勘探历时5个月，比原计划提前2个半月完成。”据中国铁设地质专业负责人张鹏介绍，该桥位于世界三大涌潮区之一，海面风大浪高、潮强流急，风速可达40米/秒，相当于十三级大风，浪高近7米，海水的流速近5米/秒，上部海相淤泥层厚度达20-40米，海床稳定性差，海上勘察存在很大的风险与挑战，难度极高。为克服海上常规钻探方法难度大、成功率低的困难，地质勘探团队创新研发出针状硬质合金肋骨式跟管钻探工艺，将一次钻探成功率从60%提高到90%以上。
中国铁设通苏嘉甬铁路项目总工程师张建告诉记者，杭州湾跨海大桥按无砟轨道设计，设北、中、南三座航道桥和海中、浅水、浅滩区引桥，将创下多项世界纪录。“在杭州湾跨海大桥设计中，还开展了铁路超长跨海大桥疏散救援、运营维养、四电集成等多个系统全生命周期研究设计，为后续跨海铁路工程建设积累工程经验。”张建说。