“车联网的发展对于百姓生活的改变，就像是当年的智能手机一样，它将给社会带来质的变化”，中汽数据有限公司发言人、总经理助理杜志彬日前接受采访时，这样描述“成熟”后的车联网。
“车联网”这个词早已从鲜为人知到如今家喻户晓，2020年的第四届世界智能大会期间，工信部为天津国家级车联网先导区正式揭牌，让本市成为全国第二个国家级车联网先导区。如果说车联网的概念有些难懂，那您一定常常听到无人驾驶、智能语音识别、信号灯根据车流量自动安排放行时间长短等说法，它们都是车联网在场景应用中的体现。车联网建设的目的就是打造“聪明的车”和“智慧的路”，实现车路协同，将让我们在驾驶车辆时有更顺畅、更安全的体验。
“未来，车联网将深入到百姓日常生活中，首先带来的是交通环境的改善。”杜志彬告诉记者，车联网不仅有自动驾驶，更有很多日常交通通勤层面的应用。在无线通信技术的支撑下，大量车辆通过车载设备进行“联网”，并将相关信息回传至平台，进行数据分析和有效利用，从而让行车环境得到改善，交通出行更顺畅。其次，对于日常社会公共服务会有较大提升，包括消防、公安、环卫清扫等政务相关车辆，以及公交等公共服务车辆，在车路协同后，将在移动终端交互方面产生新的应用，为百姓服务。
在杜志彬看来，车联网还有望为百姓带来社会公共环境中的便捷体验，“在本届智能大会上，天津车联网先导区的车路协同基础数据服务平台将会正式联网，公众可以通过技术数据服务平台，看到已经联网的路测设施和车辆的基本情况。”
经过一年多的建设发展，天津的车联网先导区取得了哪些进展？市工业和信息化局负责人表示，天津的车联网先导区在标准制定、测试验证、基础设施建设、信息安全、应用示范、产业聚集等方面都取得了积极进展，并有力助推全国相关产业的发展。
在行业标准方面，围绕网联功能与应用、先进驾驶辅助系统等领域开展了88项标准研究，发布了《智能网联汽车法律法规发展路线图》等一系列法规。在测试环境方面，搭建了虚拟测试场、封闭测试场、开放测试道路三级测试服务体系；占地1475亩的封闭测试场一期竣工已投入使用，全部建成后将成为中国北方最大的智能网联汽车封闭测试场。车联网的场景应用如何？据了解，目前已形成天津港25辆无人电动集卡实现全球首次整船作业；中新生态城熊猫公交车实现2.5公里车路协同运营；海河教育园28公里智能网联公交实现常态化开放运行等多个智能化应用场景。