《今晚报》报道，日前，新华社客户端“全民拍”栏目曝光了一组老年代步车在北京违法上路的视频和照片，引发网友关注。记者调查发现，老年代步车乱象长期存在，影响交通秩序、带来安全风险，群众对此反映强烈。目前，北京市相关部门已开展针对老年代步车的专项执法行动，从销售端、运输端进行打击查处，严控增量。
其实何止北京，超速、逆行、抢道……这些涉及老年代步车的乱象，每天都会在全国许多城市上演，给人们带来极大困扰。老年代步车带来的安全隐患，实难统计。可以说，公众苦老年代步车久矣。
翻看过往报道不难发现，近年来，虽然许多地区都曾经开展过关于老年代步车的集中治理，但往往收效甚微。笔者认为，原因有二。一是缺少政策支持。与老年代步车“野蛮生长”形成鲜明对比的是，我国目前并没有关于老年代步车的正式标准。通过网络检索，最近一次与此有关的官方话题，还是在2019年1月，国家标准委正式对老年电动代步车标准征求意见。然而遗憾的是，之后就没了下文。缺乏“国标”，显然难以从源头对老年代步车的生产、销售进行规范。二是有切实需求。老年代步车灵活、便捷的特点，也的确给使用者带来极大的方便。对于那些有正常出行需求的老年人、残疾人，“一刀切”式的禁售、禁用，显然不合理。
治理老年代步车乱象，既要管好车，也要管好人，更要管好路。
一方面，要尽早出台国家标准，明确老年代步车的各项参数规范，并通过严查严管，从源头杜绝超标、违规车辆流入市场；另一方面，交管部门要明确划定使用老年代步车的人群，严把驾驶人这道关，让老年代步车真正服务于有需要的人；另外，还要加强道路交通违法查处力度，对于老年代步车的各类违法行为，发现一起、严惩一起，不再让其“任性”出行。
管好老年代步车，是一道综合题，需要多方合力解决；更是一道必答题，因为其关系到每一位交通参与者的切身利益和生命安全。
