昨天上午，一批运往浙江舟山的设备罐体在大沽口港区太重码头装船启运，标志着国内首条重大件班轮航线正式运行。今后每月3趟班轮，可以满足货主“滴滴打船”需求，从而减少运输成本。
昨天上午，重大件班轮启动仪式在天津港大沽口港区太重码头启动，标志着国内首条重大件班轮航线正式运行。随着岸吊缓缓滑动，一个长约六七米的大型设备罐体稳稳地落在货轮上。据了解，此条航线以营口港至天津太重码头至长江沿线（上海、张家港）为主，福建、广东沿线为辅。重大件班轮由各码头公司和船公司共同培育，并研发智运软件，将大数据、互联网等新技术与交通行业深度融合，逐步由线下转线上操作，创立一个完整的大杂件物联网平台，包含网上订舱、方案定制、港口协调、可视化跟踪等功能，形成海上“滴滴打船”网络运输新模式。
船来船往智慧航运有限公司总经理张跃波介绍说，重大件班轮改变传统海运模式。以前，不论是货主运输一件还是两件货物，都需要包船，物流成本就是整船的费用。班轮开通后，整船的运费20余万元，通过重大件班轮，根据货物大小和数量，一般可控制在10万元左右，减少了货主的物流成本。而想要“滴滴打船”也非常简单，只要在线上下单，就可以订舱位。全程可视化管理，对货物运输有很大保障。
重大件班轮，目前定为旬班（10天/航次），“后期随着业务量增多，将提升到周班或者更多。”张跃波说。“滴滴打船”在港口设置专用接货码头堆存点，与港口大件码头及大件路运企业信息共享，可以有效解决大件市场信息不对称和船货相对不匹配等大件运输中的弊病。在这种模式下，对运输的时效性要求很高。特别是对“滴滴打船”模式运营中的重要港口天津来说，天津太重码头是“滴滴打船”模式在天津的唯一码头，面临的时效性压力更大。
针对这种情况，大沽口海事局优化船舶通航环境，运用CCTV、AIS、雷达等监控设施，密切跟踪航道通航情况，为大件运输船舶及时提供气象、海况、通航状况的预警预报信息，借助电子巡航、船艇巡航、陆域巡航等手段，维护港区通航秩序，为大件运输船舶进出港提供安全顺畅的通航环境。同时，通过实施船舶航行计划报告“零待时”、开通大沽沙航道夜航等措施，对重大件船舶进出港进行重点监控，依托智能VTS、电子巡航和监管信息平台等现有技术，集成监管力量和应急资源，保障大件运输船舶的进出港和靠泊作业高效、安全。（王祖凌）