为期6天的2022年中国（天津）国际汽车展览会缓缓落下帷幕。虽有前两日的微寒和小雨，又顶着疫情防控的压力，但今年的天津车展，整体来说，热闹，有序，就像一场汽车盛宴，温暖了北方的初冬。

　　这可能是一场有点迟来的车展，人们印象中，“金九银十”的秋天似乎更适宜举办大型车展；这又是一场有些让人意外的车展，作为A级车展的天津车展去年国庆节刚刚举办了一届，按照和北京车展“错年”举办的办法，再次举办应为2023年，而这么快就上演“第二季”，算是一个意外的惊喜。

　　“我和初冬有个约定”

　　天津车展在2021年升级为A级车展，这和国家会展中心（天津）的投用是分不开的。更大更先进的展馆，更高规格的主办方和参展方，更大规模的参展观众，总之，各方面都远超之前的量级。

　　巧合的是，今年国内其他城市A级车展纷纷意外“跳票”。8月下旬，成都车展开到中途临时暂停，广州车展本月初发布延期举办通知，11月10日，北京车展官宣停办。天津车展在初冬时节顺利启幕，各方倍加珍惜，“难得”“不易”……汽车圈内外人士纷纷感慨。

　　对于这次大型展会，各车企也格外重视，纷纷带着自家的最新车型亮相天津车展。为了起到更好的展示效果，车企不仅仅组织天津本地的经销商或直营团队参展，还有总部的技术或管理团队到场发布新品、指导展出。“上海今年没有车展，广州、成都几个车展停的停，延的延，天津车展能正常办，我们就迫不及待地过来了。”一家总部位于上海的车企管理人员表示。

　　今年的天津车展，是本年度北方地区迄今规模最大、品牌最齐全的国际车展。据主办方发布的信息，雷克萨斯、上汽奥迪、大众进口、路特斯、腾势、阿维塔、集度、睿蓝等13个品牌都是首次参加天津车展。

　　国内新能源汽车渗透率逐年增加，一些新能源车不仅有着高品质驾乘体验，还直线拉升了自主车企的品牌形象。本届展会上，新能源汽车继续着高光表现，有两个展厅专门供“蔚小理”等新势力品牌展出。传统燃油车厂商也在竞相展出新能源车型，一汽丰田首次展示了旗下纯电车型BZ3和BZX4，长城汽车带来了经典车型哈弗H6的混动版本。

　　难得的大型展会，各家车企都展示着自家的独门技术。蔚来最新一代的换电站在展厅内吸引了众多观众的目光，仅仅几分钟就能完成电池组的更换，让电车有了媲美油车的补能效率。“目前在全国我们已经运营了1000多家换电站，在天津就有12家。”一位工作人员表示。上汽旗下的智己品牌带来了最新的L7，这个车型具备四轮转向技术，车长5米多、轴距达3米1的硕大车身，通过四轮转向技术可以让转弯半径和两厢小车相当，令人惊叹。

　　豪华品牌引领着消费升级潮流。展会上，国人心中分量极重的豪华品牌BBA依旧热度不减，宝马纯电车型i7国内首秀，争相体验豪华座舱的观众排起了队。雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌也吸引了大批客流，一位市民带着儿子来到了沃尔沃展台前，“今天就是带着钱来的，一会儿就交钱，明天到店里提车”，话语间充满了豪情。

　　起点高 成果亮

　　小编接连两年走访的切身感受就是，车展仍然拥有着无与伦比的“仪式感”，是人们购车和展商提升销量的重要机遇。一方面，这是人们拿下心仪爱车的好机会，他们之前对车辆外观、内饰、价格、驾驶感受等都已考察充分，车展一到就果断出手，可以享受到多重叠加优惠。另一方面，车展也是人们认识新车的好机会，培养着潜在的消费者。有统计显示，车展期间单日平均成交量，可以达到平时的5到6倍。

　　为了办好车展，天津各方面做了很多努力，从对展会的各项服务保障，到推出各类购车补贴和礼包，从统筹做好疫情防控工作，到观众停车、进场的细节安排，都显示了天津培育国际消费中心城市、营造一流营商环境的专业和用心。

　　展出面积20万平方米，980辆参展车辆，全球首发车辆14台，63.3万人次参展——这是天津车展去年首秀的数据，可以参考一下国内其他几个主要城市A级车展最近一次完整展出的相关指标：

　　2020年北京车展，展出面积20万平方米，参展车辆785台，首发车辆82辆，53万人次参展。

　　2021年上海车展，展出面积36万平方米，参展车辆1310台，首发车128辆，81万人次参展。

　　2021年广州车展，展出面积22万平方米，参展车辆1020台，首发车54辆，78.5万人次参展。

　　2021年成都车展，展出面积20万平方米，参展车辆1500余台，首发车53辆，参展人次数据不详。

　　从数据可以看出，天津车展具备了A级车展、顶级车展的基本规模，在展出面积和参展人次上都处于和同级选手相当的水平，首秀之年就有这样的表现，可谓亮眼。

　　下一步，应该借助国家会展中心（天津）的高起点、高平台，一步一个脚印，进一步培养天津车展的知名度和影响力，更大力度吸引国际一流厂商，把天津车展真正打造成车型、品牌和技术发布的重要平台，搭建起业内交流和产业培育的广阔舞台。

　　做强会展 天津动力足

　　汽车，是现代生活必不可少的重要商品，车不仅是交通工具，还是能够遮风挡雨、陪伴车主和家人一起奋斗的“好伙伴”。

　　汽车，作为耐用消费品，是促进消费、拉动经济的“顶梁柱”。统计显示，在去年天津市社会消费品零售总额中，汽车类商品零售额占到了近五分之一。天津汽车保有量位居全国前列，就在刚刚，市商务局等二十一部门推出了若干措施，支持加快充电设施建设、增加停车设施、促进新车消费等。

　　汽车产业是上下游关联度极高的重要产业链，体现着一个国家的工业、制造业水平。纵观世界各发达国家发展史，基本都有着悠久的造车历史和较高的造车水平，甚至，在产业转移和“脱实向虚”的潮流中，也没有任何一个国家肯放弃本国的汽车工业。

　　天津是我国重要的制造业基地，也是汽车工业重镇，津产汽车曾一度是国民车的代名词。当前，天津汽车整车年产能达到147万辆，年产值达2300亿元。天津是一汽丰田、一汽大众、长城等主流车企的重要生产基地，皇冠陆放、卡罗拉、探岳、奥迪Q3等明星车型都从天津驶下生产线。新能源汽车领域，恒驰汽车实现量产交付，捷威动力等电池和零部件生产企业逐步壮大。汽车工业已成为天津高质量发展的重要引擎。

　　车展，既是汽车产业的自然延伸，也是会展经济和高端服务业的重要载体。在各类商品或服务的展会中，车展毫无疑问是最具吸引力和号召力的展会类别之一。高水平的车展，是业界和用户共同的盛会。作为汽车工业重镇和汽车消费大市的天津，拥有一个高水平的汽车展会是应有之义。

　　《天津市培育建设国际消费中心城市实施方案（2021—2025年）》指出，天津建设国际消费中心城市，一项重要的目标任务就是要打造引领消费新高地，做强会展消费，依托国家会展中心（天津），引育品牌化、国际化展会。中国（天津）国际汽车展览会，作为顶着“国字头”的A级车展，无疑正是重点打造的国际化展会的重要组成部分。

　　我们相信，有国家会展中心（天津）这个重要展出平台的加持，有北方重要沿海城市的区位优势，有国家给予的打造国际消费中心城市的政策资源，有天津的积极作为，天津车展的影响力将会逐步扩大，将会成为迎接八方来客的“城市会客厅”。

　　初冬的寒冷挡不住人们的脚步，淅沥的小雨打不湿对爱车的热情。疫情之下，天津车展的如期顺利举办，展示的也是这座城市的底气和韧性。

　　评论员 庆谱