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女司机等待救援中溺亡

A-A+2013年9月3日07:54今晚网-渤海早报评论

  深圳“8·30”暴雨,一名女司机在等待救援中溺亡,家属和网友质疑救援不及时。对此,深圳市南山区应急办9月1日通报称,女司机初次报警地址与被困地点不一致,遇险车辆被大水冲走,6名救援人员一度被卷入水中,周边变电箱漏电,救援有难度。

  8月30日,深圳一场特大暴雨导致一名女子驾车至深圳市南山区原二线关管理路涵洞中被淹,其间三次电话报警求救,从当日4时45分左右的第一通报警电话,至约4小时后的8时11分被打捞上来,并确认溺亡。事故引发社会关注,有网友质疑女司机溺死是因为有关部门救助不及时,也有网友称:“救援到达现场时,积水应该还没漫过车顶,女司机仍未遇难,为何没能将人成功救出?”“当天早晨4点59分消防人员就已赶到,死者5时13分还打出最后一个电话,为何最终没能被救出?”

  对此,南山区应急办公开通报了事故的救援过程:

  04:45,武警南山消防大队西丽中队接到深圳市公安消防指挥中心通知,位于南山区长岭陂车站高架桥下面有车被淹,有人被困车里。接警后,该中队三辆消防车16名指战员从龙井村一火灾事故现场赶赴事发地点。

  04:59,消防人员赶到报警现场后,未发现被困人员,同时塘朗派出所1名民警和3名协警赶到现场。经过再次电话核实,发现该女子报警地址与被困地址不一致,该女子实际被困于长岭陂水库大坝下面的原二线关管理路涵洞中。消防人员重新赶赴事发涵洞。

  05:04,消防人员到达涵洞附近。因现场道路过于窄小,消防车无法通行,救援人员携带器材步行赶到事发点,并立即组织6名人员下水开展搜索。由于雨势较大,水很浑浊,水下能见度低,搜救水域面积较大,救援人员靠手摸脚探开展搜寻。

  05:06,塘朗派出所干警到达现场协助消防人员开展救援。

  05:10,救援人员发现被困车辆。

  05:12,6名队员穿好救生衣、系好安全绳,游近车辆,实施救援,其余人员在后面拉住绳索。救援人员发现车门反锁,车窗关闭,徒手施救不成功。

  救援人员随即实施破拆营救。用安全绳绑住破拆器材拉至救援车辆旁,其中一名队员利用消防斧等将副驾驶室位置车窗破开,在没有任何潜水装备情况下憋气潜入车中搜救,但在驾驶位和副驾驶位均未发现遇险人员。由于车被大水冲动,导致1名救援人员被玻璃划伤。

  05:26,由于车辆所在位置积水不断上涨,车体在水流作用下倾斜,营救人员决定调整施救方案。在车体上系牵引绳索,利用人力将车体向上拉至浅水区进行破拆救援。

  05:39,大雨不停,山洪增大,水位暴涨,遇险车辆被大水冲走,6名救援人员被冲散卷入水中,队员手中的相机、录像机、对讲机、救援器材等也被水冲走。同时救援现场附近的变电箱漏电发出报警声,加之上方有高压线,有触电危险,救援人员被迫暂时撤离,并要求水警增援。

  06:17,市局指挥中心反馈南海救助基地救援人员已经出发前往救援现场。其间,现场救援人员一直在尝试使用不同方法寻找打捞车辆。

  07:36,南海救援基地救援人员赶到现场实施营救。

  08:11,潜水员将位于驾驶员位置后座的被困人员打捞上来。

  08:25,被困人员经现场120工作人员确认死亡。

  深圳市南山区应急办方面表示,女司机溺亡事故的原因之一是此次降雨突发性强,降雨大且集中,其次是事发地点地势低洼,涵洞积水快速上涨,水域搜索面积大。

  从深圳市发布的救援过程,网民发现:深圳市对于城市内涝的救援,无论是人员素质还是技术装备,都与深圳作为一个现代化大城市不相匹配。比如,政府把延误救援的原因解释为被困司机报错地址。试想,一个人驾车走在暴雨中,怎么可能把自己的位置百分之百地说准确?而救援人员贸然前往,扑了空再去电话沟通,这是不是不够专业?再比如,水下车窗、车门是打不开的,这早已是救生常识,而深圳救援人员竟然徒手潜入,发现打不开车窗再上来找工具;再比如,救援人员没有氧气瓶,水下全靠憋气……

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