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发挥天津港的“硬核”优势，推动物流通道升级为发展通道、通道经济升级为港口经济，加快推进港产城融合发展。
大年初二，进口水果、生鲜、冻品市场销量不减，东疆港区的京津物流园，依旧繁忙，持续向北京新发地等京津冀大型批发市场和商超补货，不仅储存货品几近满仓，每天还有90多柜集装箱在这里周转，超过两千吨。海河传媒中心调研行采访团来到这里了解到，出货单就积累了40多张。
保障春节市场供应，和物流园一样坚守岗位的还有6公里外的天津港码头。一月份，天津港针对冷链集装箱作业调整、优化服务，下调冷箱运输及出入库的各项费用，同时货物抵港前48小时就可以办理通关手续。春节期间生鲜食材消费持续火爆，零售终端也在快速补货，泰国的龙眼，阿根廷的南美白对虾，乌拉圭、新西兰的牛羊肉等等，抵达天津港后第一时间船边直提，最快不到半小时就能运抵物流园，当天就能送达北京。
在做好港口服务的同时，怎么把通道经济，变成产业经济？东疆自贸区通过金融服务，推动现代服务业发展。去年年底，东疆联合普洛斯金融及天津口岸的重点冷链贸易服务商，共同投资2700万，搭建起冷链产业数字综合服务平台，冷链企业订单和库存等信息，实现数据打通共享，保障订单真实、货品安全。平台试运行不到两个月，东疆管委会利用这些数据信息，为冷链企业提供“货物采购融资类”、“现货质押类融资类”等供应链金融产品，帮助企业贷款融资。
平台上线后，已经有200家企业进驻，预计今年将达到1000家，撮合交易额目标1000亿。
未来，除了存储发运，客户的产品还能在园区内进行切割分装。节前，已经有北京、上海、厦门的十多家贸易商，集中来到物流园参观，洽谈合作。
在采访中，海河传媒中心记者从京津物流园出发，七八分钟的车程就到了东疆人才公寓，元旦刚刚建成竣工。这里是包括物流园在内，周边93家企事业单位，近400多名外地职工的新家。畅通港产城融合“新通道”，生活配套方面，围绕海港、临港等核心经济组团，都在规划三级以上医院、体育公园等，实现15分钟生活圈的覆盖。轨道交通方面，贯穿滨海新区南北的B1线，和连接“津、滨”双城的Z2线，春节里，还在加紧施工。
港口，是天津经济发展的“金饭碗”，这样的硬核优势，还要转化为产业优势，形成产业聚集，吸引人才，人才宜居宜业，最终带动港产城融合发展。
