7月9日7：30，双青新家园西公交首发站，一辆通勤732路公交车准点发车。此时，这班车已经上来十几位乘客，以上班族居多。车子启动，依次到达辰柳路新泉道、荣欢园、荣居园、荣溪园等站，每一站都有不少乘客上车，再往前开，驶出双青新家园居住区，直奔瑞景新苑地铁站而去。
“有了这条通勤线，上班就不用和老年人挤了。”上班族李先生上车时，车上已经没有座位。他说，之前在他上车的荣康园乘732路去倒地铁，别说是座位，很多时候连车都挤不上去，为了上班不迟到，他必须更早起床。
李先生口中的通勤线就是通勤732路。
“近年来，双青新家园入住居民越来越多，且对公交出行依赖度较高。”天津市公交集团第一客运有限公司运营业务部副部长张锐介绍，特别是早高峰，上班族与老年购物族对公交资源的争夺形成“拉锯战”。车队也频频收到附近群众希望加车的反映。
“2014年起，我们通过开新线、增运力、加车次，不断提升群众出行条件。”市公交集团运营业务部部长吴卓介绍。几年间，在该区域先后开通8条线路，特别针对倒乘地铁集中需求，其中以客流最集中的732路为首，7条线路与地铁1号线接驳。
但调整总是赶不上入住人口增长，每次新小区集中入住后，乘车需求缺口就再次出现。
“去年5月新调整的606路虽然也接驳地铁，但由于在瑞景小区设站多，其在双青新家园区域的乘客分流效应不如预期。”张锐告诉记者。
推动“我为群众办实事”实践活动，市公交集团转变思路，从根本入手，不落下任何一名乘客。
“受现有场站、道路通行客观条件所限，我们将运力从传统的粗放型加班次、开新线，转为精细化靶向投放。”吴卓说。
就在4月底，通勤732路调整为与常规732路并行，从原欣永路出北辰西道向东增设荣溪园、盛福园、盛安园三站，把站设在小区门口，让群众乘公交少走路，同时调整743路和新开通通勤332路。
“通勤线路不能用老年卡，就将上班族与老年购物族客流分流。”吴卓告诉记者，通过多条线路调整分流客流，目前732路高峰时段满载率从之前80%左右降至60%到70%，乘客坐不上车的反馈最近两个月几乎没有了。
“早上赶地铁更方便了。”同样是上班族，家住荣溪园的章女士告诉记者，以前她每天坐732路倒地铁，赶不上公交，就得打出租，“有了通勤车，就能省下很大一部分车费。”
“考虑到下半年该区域还将有3个小区集中入住，预计带来10%客流增长，这一调整方案也为其留出空间。”吴卓说。
