天津将建至雄安新区城际铁路

  市建委主任宋力威介绍,天津积极融入世界级城市群综合交通体系建设,努力打造“轨道上的京津冀”。加快高铁建设,优化货运铁路布局,更好辐射服务京津冀腹地,五年新增铁路运营里程280公里,市域铁路总里程达到1267公里。

  一是客运交通方面,近年来,京沪高铁、津秦客专、京津城际延伸线、津保高铁、东站西站间地下直径线等一大批客运铁路开通运行。形成了连接华北、华东、东北、西北各方向的高速铁路网络体系。

  二是货运交通方面,按照“客货分离,客运入市,货运外移”的总体思路,蓟港铁路、进港三线和新港北集装箱中心站、大北环铁路建成投用,西南环线建成,形成我市南北两条货运大通道,未来,豆双、汊周联络线建成后,全面实现货运外移目标,最大限度减少对市内交通和生活的影响。

  三是铁路交通枢纽,天津西站、南站、滨海站、于家堡站已相继投入使用,下一步一批新开线路(京滨、京唐)的陆续建成,天津的铁路枢纽地位明显提升。

  下一步铁路建设的总体思路是:按照京津冀高铁建设的总体规划,主动对接雄安新区、通州副中心,完善骨干交通网络,促进京津冀协同发展。2018年,重点推动京滨、京唐实现全线开工建设,对实现京津冀城市群交通一体化将发挥重要作用。市里也正在积极推动京沪二通道、天津至承德、雄安新区城际铁路前期工作,创造条件早日开工。

  京滨铁路连接了北京副中心、滨海国际机场、滨海新区等区域,与周边快速客运网共同构建京津冀的快速客运网络,对京津冀一体化发展有着举足轻重的作用。

  京唐铁路将打造北京至唐山的快速交通走廊,支撑沿线地区经济一体化发展、带动北京城市副中心通州、河北廊坊北三县、天津宝坻、唐山及秦皇岛经济协同发展,整体提升区域经济竞争力,营造良好的投资环境。

  上述铁路建成后,京津冀区域将实现京、津、保、唐“1小时交通圈”。

  一批卡口、断头路将被打通

  宋力威说,围绕完善快速路网建设,打通交通节点卡口,2018年,天津市还将做以下工作:

  一是完善快速路系统,建设志成道泰兴路立交、津沧高速改造等5个项目。

  二是实施区域道路完善工程,围绕侯台、京津城际等重点开发区域建设城市道路34项,解决重点区域交通出行配套。

  三是打通道路卡口6处,力争到2022年建成区平均路网密度达到8公里/平方公里,构建级配合理的路网体系。