仿佛一夜之间,城市街头遍布了各大品牌、各种颜色的共享单车,彻底改变了人们的生活和出行方式。大学校园也未能成为“隔绝之地”,由于一届届学子巨大的自行车使用量,甚至已有品牌专门推出了“共享单车校园计划”,旨在占领这块潜力无穷的市场。不过,共享单车进校园会一帆风顺么?当共享单车遭遇校园内既有的公共自行车呢?大学生是否以后再也不用买自行车了?带着这些疑问,117校园记者在校园内进行了走访。

  “小黄车”进校园了

  目前,在ofo、摩拜、酷骑、快兔等各大共享单车品牌中,市场占有率本身已较大的“小黄车”ofo共享单车抢先一步进驻校园市场。目前,仅在天津,ofo就已在天津大学、南开大学、河北工业大学、天津工业大学、天津财经大学、天津商业大学、天津外国语大学、天津外国语大学滨海外事学院等多所高校投放了其标志性的“小黄车”。南大卫津路校区仅一处校区投放就多达5000辆,而位置较远的外大滨海校区投放也有300辆。

  而其他品牌共享单车虽然未主打校园市场,但是由于校园内外流通使用,校园内宿舍楼、教学楼、食堂前也可以零星看到。

  117校园记者调查了解到,校园共享单车使用一次为 0.5元,还有很多优惠券减免,平均下来每次骑车的花销是0.2元/次,每周一还有免费骑活动;同时ofo“小黄车”在推广期面向学子推出了9.9元包一学期、5元包月等套餐活动,深受学生族欢迎。在外大滨海校区,学校原先没有公共自行车,一些私营自行车商提供租车服务,价格为3元/小时;在农学院,租车是10元/次(可骑出校外),但私营车商的单车的质量无法保证,多为破旧有问题的自行车。相较之下,学生自然会毫不犹豫投向共享单车的怀抱。

  由于本市半数多高校地处新建大学城内,区域较大,共享单车极大方便了学子出行,校园内宿舍区到教学区原本需要几十分钟到半小时的步行距离,可以几分钟骑车搞定。

  学子声音——

  优点:方便是大学生喜欢“小黄车”最普遍的理由。以前自己买自行车怕丢了、怕坏了、坏了还得自己修。现在有了共享单车,用完停在路边即可,不用专门找锁车的地方,解锁开锁都很方便。

  而且便宜,各种优惠活动适合“学生族”,周末全班成群结队出去骑行活动,就连不会骑车的学生都想学车赶个时髦。

  缺点:虽说“小黄车”不用自己动手修,可由于品牌商检修不及时等原因,在骑行中会出现脚蹬掉落、爆胎、刹车失灵等问题,心里有点小怕怕啊。

  车辆的随意停放也会影响学校里部分机动车和行人的正常出行,甚至有同学将共享单车扔在校园的绿化带上。而且别以为大学生就素质高,随意停放占道,用完不锁车,将共享单车占为己有这些问题在校园里一样都没少见啊!

  在此真挚呼吁,大学生应该作出表率,咱可千万别给共享单车上私锁啊!

  共享单车的校园囧途:有去无回

  ofo“小黄车”进校园的口号是“随时随地有车骑”,但117校园记者采访后发现,“小黄车”在实际使用中所遭遇的问题,可远远不止同学们吐槽的这些,最大的问题就是“说是投了这么多辆车,可我找不到啊!”

  开学前几天还无人问津、闲置一旁的“小黄车”现已被租赁一空,只有零星几辆车还在原地点,“小黄车”这都是去哪儿了?

  在南开大学卫津路校区,记者了解到,ofo“小黄车”在该校区投放了5000余辆自行车,但由于该校区地处市中心,校外使用量也非常旺盛,自行车骑出去就骑不回来了。管理人员介绍:现在学校里面连500辆车都没有了。

  一些办了学期卡的同学想用车却找不到,抱怨说“ofo骗他们,办的时候那么多车,办上卡车就没了。”在该校区,可能是因为小黄车流失程度颇为严重,校内能见到的自行车仍是以学生私有车辆为主,共享单车普及率并不高。

  无奈,该品牌在校园门口等处设置了“共享单车禁止出校”的警示标牌。ofo车辆管理员告诉记者:“其实我们本来只是维修问题车辆的,现在被公司派来做车辆出行管理,我们也不想拦着同学啊,等过一段时间小黄车投放饱和了,就不拦着大家了。”

  ofo在天津工业工大也投入了大量小黄车。与南大不同的是,小黄车在工大流失情况不严重,但在工大校门处也设有“禁止共享单车驶出校园”的标牌。

  南开大学大二的晏同学告诉记者,因课程多,每天骑车上课来来回回就要四趟,“小黄车”的出现方便了他的生活。对于“小黄车”不能骑出校园,他表示自己平常主要还是在校园里,虽然非常希望可以骑出学校,但是流失的问题不好解决,所以还是理解这项硬性规定的。

  “校园版小黄车还是以满足校园内高峰用车为主。很多同学将小黄车骑出校园后,并不能将小黄车骑回学校,这样就无法满足校内朝夕用车高峰时段学校内的车辆需求,影响更多师生校内小黄车的使用。”ofo天津高校总负责人王浩鉴在接受校园记者采访时表示:关于以后的小黄车投放计划,“我们会根据后台数据进行测算,做出合理的调整。需求大的校园当然会加大投车。后台数据将是重要参考依据,以保证小黄车更好地为同学们服务。”

  对此,很多师大、理工同学也表示:共享单车进校园是好事,但是对于地铁站离校门近的学校可以不必骑出校园,可是对于地铁站离校园尚有很长一段距离的学校来说,这种规定就会失去意义,学生出校门还得“换车”,这又给了“黑出租”生存空间。

  当小黄车遭遇校园小绿车

  关于校园内的公共自行车,早在2014年9月,天津大学就做出了尝试,并且受到了师生的普遍欢迎。

  校园记者了解到,当时,天大借鉴已成熟的城市公共自行车系统管理模式,正式引入了智能公共自行车系统,共配置了1000辆公共自行车(俗称“小绿车”),在校园内设置21处租赁站点,每个站点拥有约50个公共自行车位,并安排工作人员灵活调配各站点的自行车数量,管理较为严格,运行至今一直较为顺畅。该公共自行车办理办一张自行车卡需要缴纳押金300元,有以下两种使用方式:第一种是计时。单次使用智能自行车时长不超过20分钟(包括20分钟)的不额外计算费用(不限使用次数),单次使用超过20分钟的按0.3元/20分钟计费。第二种是包年卡,有包半年、一年、两年、三年及四年可供选择。

  此外,天津工业大学过去也曾改造校园里往届学生留下的沉积自行车,改造翻新成为公共自行车供学子免费校内使用,不过由于缺乏维护,损坏严重,学校已经将这批公共自行车回收了。

  目前,ofo“小黄车”也正式进入到天大校园,与此同时,很多天大学子早就已经办理了两三年的“小绿车”套餐卡。虽然在进驻时间上有优势,但多数学子认为,9.9元租一学期的优惠政策很“诱惑”,一段时间后,使用小黄车的同学应该会更多,“小黄”将会对“原住民小绿”产生冲击。但也有同学持不同看法:“等校园里到处找车,或是喊着你换车的时候,小黄车就该涨价了。”

  “小黄车”的到来也考验着校园管理是否可以与时俱进。近日,有同学在天津市某高校校园内的教学楼前发现共享单车被集中上锁,不知道到底是怎么回事?

  此外,在天大有同学反映,有人对校园内停放的共享单车进行了集中搬运收集。对此,天大学生会近日发布了《小黄和小绿共享在天大》的校方微信,该校保卫处处长张宝帆老师表示:学校不会禁止其他共享单车商家进入校园,共享单车这样的新兴事物为同学们的校内外通行提供了便利,学校很欢迎更多企业为大家的校园生活提供服务。但目前校园内也存在单车随意乱停的现象,包括部分小黄车由于各类原因损坏弃置。为了维护校园秩序,给同学们提供更好的交通环境,学校近日对北洋园校区的共享单车进行了集中整理,整理和清点后对已损坏的单车联系相关企业,ofo单车已来人对接将运走集中修理,能够正常使用的单车近期将在校园内合理摆放,方便同学们使用。

  天大还表示会一直关注后续工作,在保证同学校园安全的同时为同学们提供出行便利。天大学生会也提出倡议,希望广大同学能够共同维护校园秩序,有序停放小黄车,对于单车的管理方式和存放的地点欢迎提供宝贵建言。

  学子辩论 有桩VS没桩之争——

  支持“无桩”:大部分学生认为,与“有桩”的校园公共自行车相比,共享自行车这种随时取用和停车的“无桩”理念给大家带来了便利,再也不用担心高峰期取车难了。

  支持“有桩”:但也有少部分同学觉得,校园公共自行车虽有自身的缺点,但是已经用习惯了。而且“小绿车”是学校投放,有人看管,更加有保障,也更加安全。毕竟小黄车虽然也有定期检查维修,但是维修周期较长。而且,“无桩”的共享自行车虽然为同学的使用带来了便利,但也正是因为无桩,所以停靠地点随意,导致小黄车的存放位置分布不均,有时候找车不便,还不如妥妥地去有桩的地方找“小绿车”。

  中立:在部分同学的眼里,小绿车和小黄车各有千秋,都解决了丢车和修车的问题,但校园内的公共自行车肯定无法骑出校园,而校内外流通的共享单车则优势更明显,只是找起来麻烦。

  有了小黄车 你还会买车么?

  小黄车进校园不仅仅是正面遭遇了校园公共自行车,更是对这么多年前来,高校习以为常的自行车管理模式,商业运营模式等做出了挑战。

  就拿一点来说,以前校园里最受欢迎的卖车修车师傅最近可都是抱怨声连连,天津外大一位私营自行车老板如实对记者诉苦:自从小黄车出现,他的生意就十分惨淡了,但还是会有一些同学买车,现在校园小黄车还不能骑出学校,之后如果大量可以驶出校园,就更不好说了。“不敢想啊!”在南开大学新校区,修车摊位须要竞标入驻,在小黄车驶进校园之前生意相当不错,现在小黄车的到来也造成了一定影响。后续影响还需进一步观察。

  117校园记者采访中了解到,对于小黄车是否能取代私有自行车,一部分同学觉得自己买自行车容易丢,并且容易闲置,小黄车的出现正好可以解决这样问题,且成本较低。

  但也有同学表示小黄车还是不能够最大程度代替个人买车,如果有需求经常用车出校,特别是在校外有兼职的同学或是大四找工作的,还是选购一辆自行车更加方便。从心理上讲,有些同学喜欢自己的东西,不习惯共享。也有同学认为共享自行车不够完善,设施不够齐全,急需时难以找到,还是用自己的方便。

  总结来看,对于使用共享单车的花费和用户体验等,同学们持基本满意态度,但是小黄车容易受损、定位不准,没有车篮和后座等不足一定程度上也阻碍了小黄车的普及。不过大学生是喜爱尝鲜的主要人群,更多人还是看好共享单车的未来前景。随着管理制度的完善、车辆的投放调整,以及学校管理的与时俱进,共享单车作为一种新兴事物,将逐渐成为大家习以为常的出行工具,真正融入校园、引导低碳生活。