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天津机场“加车道”增正点率

A-A+2013年8月1日09:38天津网-天津日报评论

  对于一直颇受关注的国内航班大面积延误问题,中国民用航空局(以下简称民航局)终于出手了,首次提出“不限起飞”举措。民航局公布,北京首都机场等八大繁忙机场航班,除天气和军方活动外,将不再受对方机场管制影响而推迟起飞,以减少航班关舱门后仍在机场长时间等待的现象。昨天,记者从天津机场了解到,虽然天津机场此次未在“不限起飞”行列,但其也在采取多方措施提升航班正点率。

  天津机场一季度航班正点率86%

  目前,执行“不限起飞”举措的机场有,北京首都机场、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、成都双流、西安咸阳和昆明长水八大繁忙机场。据测算,上述八大机场的航班起降量约占全国一半左右。民航业内人士分析,民航局此举将有望减少人为的流量控制,减少各机场间的不统一协调情况。

  天津机场虽未位列此次八家机场之一,不过其相关工作人员表示,天津机场也在想方设法提升航班正点率,今年第一季度的航班放行正常率为86.91%,2012年这一比率为79.53%。“机场开辟了2条空中临时航线,如果把飞机比作汽车就好比增加了2条车道,2012年有超过3000架次的进出港航班使用了临时航线。”天津机场相关工作人员说,“对于津沪快线的旅客,机场还打破一般在飞机起飞前半小时登机的惯例,如果大部分旅客办理好值机手续就可提前登机,使部分航班起飞时间提前了10分钟甚至20分钟。”

  减少航班延误“连锁效应”

  民航局空管局相关人士透露,“不限起飞”是指在以上航班量大的机场执行的一项协调措施。上述八大机场本场飞机将不再受目的地机场的起飞限制,尽可能按照原定时间起飞。“以上海飞北京航班为例,以往如北京首都机场流量管控,航班一般会在上海虹桥机场等到首都机场恢复正常后方能起飞;‘不限起飞’后,航班应可正常起飞。”一位空管业内人士举例说,这样最大的益处就是不会再引起“连锁反应”。也就是说,不会因某一架次航班目的地机场流量管控延误起飞,而“连锁”导致排在其后等待起飞的众多航班一起顺延起飞,造成大面积航班晚点。这同时也就减少了旅客被关在机舱里在停机坪上等待起飞的时间。

  或将出现航班“空中排队”

  也有民航资深从业人员分析,这一措施实施后,在减少航班大面积延误的同时或将出现“空中排队”现象。“比如一架广州飞北京航班,如果首都机场管制区非常繁忙,该架飞机就有可能被要求飞往天津附近盘旋等待通知。”某航企流控相关员工则表示,这一措施应是考虑到要减少旅客在关闭机舱门后的等待情况,但为了做好空中流控等待的准备,机组就必须多带燃油,保证飞行安全。他也透露,如此势必会增加航空公司燃油成本。

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