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地铁1号线双林站将入地 为东延线承上启下

A-A+2013年7月16日08:05天津网-每日新报评论

  昨日获悉,地铁1号线双林站改造项目已经纳入天津市轨道交通近期建设规划,现有的双林地面站将予以拆除,地面线进行入地敷设,以后的双林站将从地面上“消失”,“钻”进地下,成为东延线 “承上启下”的一个重要节点。目前,工程前期手续相继开始,并已开始环评公示。【相关新闻:李楼站东延15.86公里 地铁1号线双林站将“入地”】

  中心城区线网增至13条

  根据市交通发展战略,本市将形成以常规公交为主体,轨道交通为骨干的多元化、安全、方便、快捷的综合客运交通体系。本市制定的公共交通发展目标是:依据中心城区“构建快捷、高效、安全、绿色的现代化综合交通运输体系,实现道路交通‘12469’时空通达目标”的发展战略。到2030年,天津轨道交通占居民出行比例达到35%以上,占公共交通客流比例达60%以上,规划线网中,中心城区线网由10条增至13条,滨海新区城区线由6条增加至8条,海河中游地区轨道线由2条增加至4条。

  双林站“入地” 新建李楼站

  地铁1号线是本市南北方向的主干线,北起北辰区刘园站,南至津南区双林站,全长26 .2公里。将于2015年完工的地铁1号线东延线工程,起于地铁1号线财经大学站与双林站区间,终点位于津南区双桥河西侧,这个项目的实施又将地铁1号线延长了15.86公里,一直延伸至海河中游地区。

  记者了解到,目前位于地铁1号线南端的双林站为地面车站,与线路平行的景盛路对面为大片居民区,从环境要求看,延伸段更适宜采用地下形式。地铁1号线双林站改造项目已经纳入天津市轨道交通近期建设规划,改造项目主要包括双林站拆除、还建的土建工程、新建李楼站土建工程、双林站拆除引起的改造(双林车辆段供电系统改造、双林信号集中站搬迁、双林车辆段给水所改移、其他改造)、改造起点至李楼站之间的区间土建工程。由于既有双林站站后设单渡线,具有折返功能,在拆除重建后,受周边环境及规划1号线东延伸线后行车交路控制,新建双林站不具有折返功能,在洪泥河桥地块新建李楼站,站后设置折返线,以满足行车折返功能。

  拆除双林地面站 为浯水道规划“腾地”

  按照相关规划,本市将在东南半环快速路至外环线之间增加南北向通道,实施沙柳南路——柳林路——珠江道和雪莲南路——吉兆路——浯水道等区域大通道建设,形成快速环线至外环线之间半环线,分流环线压力,串联整个东南部地区。现有的浯水道是一条东西走向的道路,根据天津市规划,浯水道作为西部快速路将南北打通,规划浯水道与既有1号线区间线路冲突,从地面线入地敷设,拆除双林地面站,重建地下双林站,正是为浯水道打通提供条件。

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