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“金九银十”成色不足 4S店为拿返点年末冲量

A-A+2014年11月27日08:44天津日报 评论

  今年,车市旺季姗姗来迟,“金九银十”成色不足,进入11月后,汽车销售才开始被“捂热”。业内人士普遍认为,在最后一个月,厂商都开始了年底的销量冲刺,对4S店来说,只有完成厂商制定的全年销售任务才能拿到“返点”,因此,此前消费者订的车在年末集中“交割”,车市将会出现一波小高潮。

  日系车遇冷德系车火热

  记者走访了空港经济区多个品牌的4S店发现,对于不同品牌和不同车型,出现了销售冷热不均的情况。其中,一些刚上市的新车由于获得认可需要时间,销售情况不佳;豪华车受反垄断调查影响,也开始放下身段降价促销“跑量”。

  某日系车4S店销售经理李先生告诉记者,受多重因素影响,截至目前只完成了全年销售目标的70%左右,在只剩最后一个月的情况下,完成全年销售目标难度很大。在其他几个日系品牌的4S店,记者都得到了“销量不理想”的反映,个别店同比销量甚至出现“腰斩”的情况。而与日系车遇冷形成鲜明对比的是,德系品牌依旧“火热”。在某德系车4S店,销售经理袁女士表示,“每逢周末都有30多组消费者到店看车,平均每天成交3台左右。”

  此外,在双重补贴、免征购置税、免摇号等政策的驱动下,新能源车成为年末车市的“焦点”。在位于长江道的比亚迪4S店,销售顾问王女士告诉记者,目前该店的比亚迪“秦”平均每天能卖好几辆,而且数量增长得很快。

  车难卖经销商“放血”

  记者走访保税区的多家销售展厅发现,此前价格高高在上的豪华车“降幅居前”。对此,位于西青区的某宝马4S店销售经理林先生表示,豪华车先是受反垄断调查影响,其后就是年终冲刺销量,降价促销也就成为必然选择,毕竟在“限牌”之后盘子小了,各店都尽量“切走一块”。

  近期有调查显示,大部分经销商都存在“价格倒挂”问题,其中高端品牌价差较小,中低端品牌则相对严重。此外,在库存积压方面,经销商库存系数普遍在1.5。经销商为了盘活资金,低价出货也是必然选择,尤其是年终岁末,经销商只有完成厂商制定的销售任务才能获得较大的“返点”,而且明年才能拿到更低的进货价格,于是“平进平出”甚至是“赔钱卖”的情况较为普遍。

  然而,多位业内人士提醒消费者,千万不能被表面的“送保险”、“送加油卡”、“送大礼包”等“小恩小惠”蒙蔽双眼,还是要比较裸车本身的实际降价幅度。应特别值得注意的是,现在是买车容易上牌难,千万别贪小便宜先买车,然后为了摇号和竞价费用着急,毕竟现在车不好卖,着急的是经销商。

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