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APEC会议引爆P2P租车市场 软件公司加紧圈地

A-A+2014年11月7日09:58经济参考网评论

  APEC会议即将召开,北京市实行单双号限行政策,没想到这一举措竟引爆P2P租车市场,相关软件公司加紧圈地。

  APEC限行 订单量激增

  如果私家车不用,它的归宿很有可能就是闲置在停车场。有人看出了其中的商机,开发出个人对个人的租车类软件,让私家车主可以把闲置的车辆租给陌生人使用,并从中获取租金。这种软件就叫做P2P租车软件。

  PP租车是目前市场份额较高的一款P2P租车软件,在这里注册的车辆有18万多辆,其中一半都来自于北京。PP租车创始人王嘉明介绍, APEC北京限行这几天,他们的订单数量跟平时相比有了显著增长。

  王嘉明:可以说有一个比较显著的上升,因为它现在不是有一个限行的策略嘛,目前来看,订单比日常高出了50%左右。

  而另一款租车软件宝驾租车的相关负责人梁雪告诉记者,他们的订单数量更是出现了暴增。

  梁雪:因为我们这边也是在平台上做过统计,订单量预计比平时高出350%以上。统计发现,很多人都是在限行日里租车。

  APEC利好 搞活动、圈客户

  P2P租车软件目前在普通民众中的知晓度并不高,市场本身也还处于起步阶段。APEC限行带来的意外利好,让软件公司方面也紧接着加大了市场推广的力度,试图笼络更多的用户。梁雪说,他们专门在APEC期间推出了优惠活动。

  梁雪:首租用户有一个200元的红包,也就是说,200元以下的车,首次出租基本上就是免费的。

  另外,刚刚获得6000万美元融资的PP租车,也趁势宣布了“租两天免一天”的推广活动。

  回应争议:我们不是租车平台

  不过,在这些软件圈地壮大之前,作为新兴事物的他们还要面对一个头疼的难题,那就是来自法律和政策层面的硬性规定。这些规定都极有可能让现在的P2P租车软件“先驱”变成试水的“先烈”。以北京市为例,北京市交通委今年8月份下发了一份《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利》的通知,明确严禁把私家车辆或其他非租赁企业车辆用于汽车租赁经营。针对这样的规定,梁雪解释说,上述通知对他们并不适用。

  梁雪:就我们的分析来说,这个严禁的是私家车运营,但我们作为一个P2P的租车平台,其实是互联网信息交换的一个平台,我们不是一个租车的平台。

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