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记者调查:厂家作假检验机构为虎作伥

A-A+2014年3月15日21:59央视新闻评论

  记者调查:厂家作假检验机构为虎作伥

  一个国家认可的汽车检测中心,为了赚钱,竟然大肆纵容汽车企业作弊,实在是让人意想不到,而更让人意想不到的是,这家检测机构还直接帮助车企制造虚假油耗。记者找到了这间汽车检测中心的工作人员。几经周折,他说出了这样的内幕。

  “一种方法是改变发动机数据,另外实验室可以控制的实验室情况。驾驶员油门稍微松一下,可能会差百分之一左右。车的动力源(11.29, -0.34, -2.92%)就从发动机来的,我把与行驶不相关的全给它关掉,那指定会节能省油。”

  而制造出来的这些虚假油耗数据,尽然还能堂而皇之的被张贴在工信部的网站上,以备消费者查阅。那么,为什么这些数据能够通过工信部等国家主管部门的审核呢?

  “那工信部公布的数据是我们报上去的,以我们实验室提供的为准。报多少它就是多少。它不测试啊。它就认可,我们是它认可的实验室,它为什么不认可?”

  在工信部《油耗标示管理规定》中明确写到,对不按规定执行的厂家,进行处罚。但是这样的“白纸黑字”在检测中心工作人员看来,根本不用担心。

  “你说现在谁抽查出问题了,这么多年,是不是?”

  主管部门的监管在检测机构看来完全起不到作用,而作假的汽车企业也根本不害怕消费者的投诉。

  “你消费者,你那等红绿灯呢,我是在(实验)台上出来的数据,我这是国家盖的章,你说你油耗高就油耗高了?”一位车企的车辆送检员这样回答了记者的质疑。

  新闻分析:车企缘何热衷虚报油耗?

  汽车油耗公告数据,是消费者选择汽车的直接依据,但现在看来,制造虚造数据的车企和检测中心,不但对消费者的利益丝毫不放在眼里,更是对汽车消费市场形成了直接的伤害,而国家节能减排的政策也被这些人抛在了脑后。

  那么,这些车企不惜作弊、作假、甚至虚报油耗,到底为什么呢?是什么样的利益驱使这些车企要在油耗上面下这么大的功夫呢?

  “价越长越高,我们当然是要便宜一点的。”

  “当然关注,太费油的,不考虑。”

  记者在街头采访了一些消费者,发现随着油价已经突破8元/升,越来越多消费者最关注的事情变成了买什么车最省油。迎合消费者,突出“低油耗”的卖点,还仅仅是这些车企考虑的一个方面。

  就是2010年6月,国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告的"节能产品惠民工程"节能汽车推广目录。其中明确,对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车,按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。

  这项意在推广节能减排汽车,促进企业降低油耗的措施,成效显著,从2010年6月1日到2011年9月30日,小排量车型市场销量比例高达60%以上,使政府120亿元的计划补贴款仅一年多就用完。

  为了让自己生产的车辆能够享受国家补贴,吸引更多的消费者购买,一些企业动起了歪脑筋。这份是去年国家审计署发布的《2013年第25号公告》,公布了汽车业违规使用节能汽车补贴资金及整改情况,一些车企申报不符合条件车辆、违规获得补助资金超过1900万元。上海大众、上海通用、上海通用东岳和江淮汽车(9.08, -0.24, -2.58%)等厂家"榜上有名"。

  而对于其他的汽车企业来说,国家2015年将要实施的一项汽车油耗节能新政策,让他们倍感压力。最新公布的《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确要求,2015年企业乘用车平均燃油消耗量要降低到每百公里6.9升以下,以一家大中型车企为例,如果他的产品包括大客车,越野车还有小客车,那么这三种产品的平均油耗不能超过每百公里6.9升,这其实是国家鼓励汽车企业多生产小排量,低油耗的汽车。但有些企业却开始在如何制造虚假油耗上大做文章。

  中国汽车协会理事贾新光告诉记者,国家之所以要在2015年强制执行汽车燃油消耗标准,一个重要的原因就是,我国已经成为世界最大的汽车消费市场,但是迅速增加的机动车对环境和能源都带来了严重的影响,最新数据显示,我国去年上半年汽油消费量接近5000万吨,比2012年上半年增长超过11%。而机动车尾气排放也是造成北京地区雾霾的一个重要因素,但是眼下,汽车企业却为一己私利,公然对油耗造假,这样将对国家整个节能减排带来严重的影响。

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