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央视曝海马等车企油耗造假:检验机构为虎作伥

A-A+2014年3月15日21:59央视新闻评论

  根据最新统计数据显示,我国汽车年产销量已经超过2000万辆,成为世界第一大的汽车市场,为了规范汽车行业,国家出台了很多政策,确保这个行业在高速发展的同时,又能健康发展。

  现在大屏幕上的这张黄纸,想必很多人都不会陌生,汽车油耗标识,它就是众多政策中的一项,是国家对汽车行业节能减排的一项重要措施。虽然,在《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》中也写明,实际油耗可能会和油耗标签上的数据有所差距,但是这些数据完全可以作为消费者购车时的主要参考依据。

  为了严格规范油耗检测,2009年开始,工业和信息化部就出台了若干文件,要求企业的油耗必须通过国家指定的第三方检测机构的确认。但是我国部分检测机构却和车企相互勾结,共同制造虚假油耗。

  这一张张人为制造出来的虚假油耗,不仅欺骗了消费者,更是严重的干扰甚至误导了国家在汽车行业节能减排的方向。央视记者就亲身经历了一场虚假油耗的产生全过程。

  记者卧底检测中心 经历虚假油耗诞生

  记者前往我国吉林省的一家汽车检测中心,记者赶到的时候,这里正在进行一次新车的油耗测试。

  “不太好,是吧?”

  “不太好,你这次是擦边。”

  这位来检测的人,是海马汽车(3.72, -0.07, -1.85%)的员工。尽管检测结果并不令人满意,但是这位车企的工作人员似乎并不担心。

  “如果做不过,我们就开始调参数,就说上次咱们给错了,咱们再做一个。”

  而按照国家《轻型汽车燃料消耗量试验方法》的规定,检测车辆和销售车辆必须相同,对于这一点,实验室的工作人员不可能不知道。难道他们就允许企业违规调整汽车的参数吗?

  记者找到了这间检测中心的工作人员,得到了这样的回答:“你像海南,全系都在我这做,关系问题呗,他感觉在我这做方便,交点钱,可能更那啥,更好交流呗。”

  这位工作人员告诉记者,很多厂家在送检前,为了得到想要的油耗,都会修改送检车辆发动机的数据,这样就可以让车辆的油耗降低不少。对于这种情况,实验室的工作人员基本上都是睁只眼闭只眼。

  这位工作人员告诉记者,无论什么产品,他们只对“来样”负责,即便是来样汽车被动了手脚,存在猫腻,他们也不会追究。

  “我给你说,太正常了,每一个厂家都会和国内某一个检测中心关系特别好,你像宝马奔驰为什么来这儿,就是和这儿关系特别好,能公关下来。”来送检的海马工作人员这样告诉记者。

  国家认定的汽车检测机构,任务是帮助国家进行专业准确的检测,但是在这里,帮助企业造出更虚假的油耗却成了他们的任务。记者发现,也正因为如此,远道而来,搭上时间、运费,特意选择这家检测中心送检车辆的企业不在少数,而且各自有各自的作弊高招。

  “作弊的话,你可以把轮胎的宽度变窄,然后提供滑行系数,你也可以作假。整备质量,你可以按照最低的申报。”

  “我们是生产厂家,我们随便修改。你就告诉他们,我需要把油耗做到8升,做到6升,你就给我系数做到修改,他们就知道怎么算,算完之后就给你反馈回来。”

  然而,面对如此严重违规的行为,这间检测中心的负责人给记者的回答依然是,油耗数据真实可靠。

  “出多少,就是多少,我们不能(作假),你明白我说的意思不,就因为我们是有责任的。”

  记者找到了这间检测机构的负责人,在半个小时的交谈中,这位负责人反复强调,无论什么车型,他们都会认真负责,严格检测,所出具检测数据也是完全真实、准确。但此时,恰恰是在他管辖的这间检测中心,正在上演着一场制造虚假油耗的闹剧。

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